Фальшивый переход на евробензин

С 1 января 2013 года в Украину запретили ввозить транспортные средства при условии их соответствия экологическим нормам ниже Евро-3. Соответствующее решение приняла Верховная Рада Украины. Однако этот закон не повлияет на импорт автомобилей в Украину. Эксперты отмечают, что он не будет действовать в полном объеме.

Украинские облгазы недооцинють в 10 раз
В сентябре в Украине начнется строительство мощной линии электропередачи
Минэнергетики скорректировало ставки акциза на бензин на вторую декаду июля
Также, согласно закону, с 2014 года на территорию Украины будет запрещен ввоз авто, не соответствующих стандарту Евро-4, стандарта Евро-5 с 1 января 2016 года и стандарта Евро-6 с 1 января 2018 года.
Напомним, сегодня в Украине разрешена ввоз авто стандарта Евро-2, в то время, когда в ЕС не разрешается норма ниже Евро-5.
На импорт автомобилей это не повлияет
Украина переносила принятие соответствующей нормы несколько раз, в частности нововведения планировались на 1 июля 2011 года, позже 1 января 2012 года.
«Возможно отсрочка возникало и потому, что Россия отдавала Украины на составление автомобили, которые не соответствовали Евро-3. Сами сочиняли новые -» Калина «,» Гранта «(модели Лада — ред.) И так далее. А нам отдавали машины 15 — годовых разработок, «жигули», — рассказал в комментарии iPress генеральный директор Ассоциации автоимпортеров и дилеров Украины Олег Назаренко.
В наших соседей такой запрет уже действует более 2 лет и Россия просто отдавала модели, которые не могла производить у себя.
По словам Олега Назаренко, на импорт новых автомобилей принятый закон не повлияет. Мир уже давным-давно перешел на производство, что соответствует стандарту Евро-5 и в Украине таких автомобилей просто не завозят.
Кроме того, заводы, которые составляют в Украине автомобили, также переходят на стандарт не ниже Евро-3. В частности, корпорация «Богдан» уже получила согласие на составление Лады «десятки» (ВАЗ-2110) и ведет переговоры о модели Гранта.
Нормы больше ограничат ввоз подержанных автомобилей, — Назаренко
«Если бы это могло повлиять (на украинские заводы, которые составляют авто — ред.), То наше лобби среди автосборщиков, не позволило бы принять такой закон», — считает Олег Назаренко.
Влияние на рынок б / у автомобилей
Внедрение современных норм еще больше ограничит ввоз в Украину подержанных автомобилей. Население и без того очень мало завозит такие авто из-за необходимости платить дорого пошлину.
«При ввозе нового авто акциз составляет 10%. А при ввозе какого-либо подержанного авто, которое стоит, скажем, € 1 тыс., то можно заплатить и € 5-6 тысяч. Есть 500-600% акциз», — отмечает Олег Назаренко.
Несмотря обязательства Украины перед Европой и ВТО отменить эти акцизы, они еще существуют.
В ЕС автомобили старого стандарта еще ездят, но владельцам легче их продать, чтобы машину вывезли из страны, поскольку в противном случае, житель Европы вынужден платить высокий экологический сбор. По словам Назаренко, для импортеров новых автомобилей, продажа не является конкуренцией. Если у человека нет средств на автомобиль из салона, то он будет покупать или что складывается в Украине, или потратит $ 3-4 на 8-летнюю немецкую машину.

«В Европе эти автомобили еще есть. Там ездить на них могут себе позволить богатые люди. Чем старше машина, тем больше платишь. Проще им эту машину за бесценок отдать кому-то, кто вывезет, например, из Германии», — отмечает эксперт.
Немецкие подержанные автомобили помогут обновить автомобильный парк Украины , где средний возраст авто составляет 17,5 лет. По словам импортера, нормы следует распространять на новые автомобили, которые ввозят и на те, которые составляют в Украине. А украинская, у которого нет средств на новое авто, нужно позволить купить заграницей б.
Реальных изменений не будет
Одна из основных причин постоянного пролонгации старых нормативов, Евро-2 — то, что далеко не все отечественные нефтеперерабатывающие заводы готовы к выпуску топлива по новым стандартам. Готовность еще с начала 2011 года освоить выпуск нефтепродуктов, соответствующих требованиям Евро-4 и Евро-5, подтвердили Одесский, Кременчугский и Лисичанский нефтеперерабатывающие заводы.
Никаких стандартов с 1 января 2013 года не будет, — Гудыма
Однако у них серьезные проблемы с производством бензина.
«О реконструкции Одесского, то им» Укртранснафта «, т.е. Коломойский, заперли нефть. Хотя он реконструирован, но у него есть проблемы с доставкой российской нефти», — отметил в комментарии iPress член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма.
По его словам, не стоит сегодня Лисичанский и Кременчугский НПЗ называть модернизированными. Из них всех, Одесский есть современный, но у него проблемы с поставкой сырья.
Готовы к нововведениям является Дрогобычский НПЗ, Надворнянский НПЗ, принадлежащих группе «Приват» Игоря Коломойского и Шебелинский, контролируемой НАК «Нафтогаз Украины». Они сегодня не выпускают топлива стандарта Евро-3, не говоря о возможности обеспечить рынок Евро-4 и Евро-5.
«Коломойский ничего не делает, ничего не реконструирует и он к этому стандарту не готов. Раз это перенесется на неопределенный срок. Это не будет реализован с первого января. Никаких стандартов с 1 января 2013 года не будет», — добавил Алексей Гудыма.
Соответственно, закон Верховной Рады, который обязывает украинскую таможню пропускать только автомобили стандарта Евро-3, распространяется только на деятельность украинских границ. Он касается ввоза новых машин (они уже давно производятся согласно стандартам Евро-5) и б. Однако ввоз старших автомобилей еще больше ограничится.
Однако новые автомобили вынуждены будут и впредь ездить на некачественном топливе, соответственно, не улучшать экологию, а к тому еще и уничтожать транспорт.
«Когда я купил себе новую, современную машину 5 лет назад, мне посоветовали в Киеве заправляться только на двух заправках. Там очереди из новых авто», — сказал iPress один автомобильный импортеров.
Кроме того, бензин Евро-4 и Евро-5 могут производить три из шести украинских нефтеперерабатывающих заводов, его завозят из Литвы, Болгарии, Румынии и Беларуси (АЗС «Окко», «Лукойл», ТНК-ВР, WOG и др.).

По материалам: avtopravda.com 

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі