Подводные камни покупки б/у авто и их классификация

Итак, Вы решили купить автомобиль. Для начала давайте определимся, какой это будет автомобиль – новый или б/у. На ум приходит одна интересная история. Однажды у Генри Форда спросили, какой автомобиль он считает самым лучшим. Форд, не раздумывая, ответил: «Новый». Так что мы обсудим в предлагаемой статье две основных темы – покупка нового автомобиля и бывшего в употреблении.

НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

На первый взгляд, покупка нового автомобиля не представляет собой никаких сложностей: пришел в автосалон, заплатил деньги и вот она, новая мечта! Однако я с этим мнением абсолютно не согласен. Объясняю – почему. Прежде чем покупать новый автомобиль, необходимо не только понимать, какой марки и какого класса Вы предпочитаете машину, но и то, как в дальнейшем ее придется обслуживать и ремонтировать. Благодаря динамическому развитию за последние десятилетия мировой рынок автомобилей существенно видоизменился. Каждая страна-производитель заняла на нем свою нишу, зарекомендовав себя под той или иной маркой. При выборе железного друга необходимо учитывать эти нюансы, имеющие определяющее значение:

«Немцы» – как правило, независимо от цены, немецкие автомобили являются залогом качества, скорости и красоты;
«Японцы» – надежность, скорость, дизайн;
«Американцы» – абсолютный комфорт, большие размеры, мягкая подвеска при сравнительно среднем качестве;
«Французы» – элегантность при полном отсутствии качества;
«Корейцы» – неплохое подобие японцев;
«Китайцы» – жалкое подобие японцев и корейцев;
«Русские» - есть автомобили, а есть русские автомобили…

Кроме того, все автомобили делят на классы:

    Представительский класс
    Бизнес-класс
    Спорт-класс
    Гольф-класс
    Мини-класс
    Внедорожники, паркетники (кроссоверы)

Предлагаю на этом остановиться подробнее с тем, чтобы выбрать нужное Вам. Начнем с представительского класса.

Представительский класс

К представительскому классу относятся Mercedes SEL, BMW 7-ой серии, Audi A8, Nissan Teana, Volkswagen Phantom, Volvo S80, Toyota Camry и т.д. Эти автомобили обладают повышенным комфортом, как для водителя, так и для пассажиров. Как правило, у этих машин в заднем подлокотнике есть пульт управления CD/DVD-плейером, кондиционером и т.д., поскольку предназначены для перевозки VIP- персон. Среди устойчивых плюсов данного класса автомобилей можно назвать частичную приоритетность на дороге, красивый внешний вид, максимальный комфорт, но при этом такой автомобиль имеет и свои минусы, к числу которых относится большой расход бензина (от 15 до 25 литров по городу). Для того чтобы доехать из окраины города в центр (включая московские пробки), Вам придется потратить около 500 рублей. Кроме того, не стоит забывать о подвеске - эти машины массой от полутора до трех тонн, следовательно, давление на подвеску при учете московских дорог немалое, что влечет ежегодную замену армотизаторов, саленблоков и прочих частей подвески. Напомнит о себе и замена резины: комплект Вам обойдется от 30000 рублей и более. Если Вы готовы к большим расходам, то эти автомобили созданы для Вас.

Бизнес класс

Бизнес класс. Эти автомобили обладают более быстрым разгоном, имеют много пространства впереди, но при этом уж больно скромны места для пассажиров сзади. Машины этого класса отличает более жесткая подвеска, но тем не менее, эксплуатация обходится лишь на порядок меньше, чем у авто представительского класса. Mercedes S-класса, BMW 5-ой серии, Audi A6, Volvo С60, Sааb 9000, Opel Vectra, Mazda 6, Honda Accord. Данный класс самый распространенный среди производителей автомобилей. Как правило, эти автомобили делятся на седаны, хэтчбэки и универсалы.

Спорт класс

Спорт класс. Машины спорт-класса обладают мощным двигателем, однако, абсолютно разным типажом кузова (Honda Civic, почти половина линейки Subaru, BMV 6-ой серии, Audi T, Mazda RX8, Toyota Celica, Nissan 350Z). Довольно сложный класс для описания, так как типаж кузова, скорость автомобиля напрямую зависит от размеров кошелька его будущего владельца.

Гольф класс

Гольф класс. Mazda 3, Suzuki Swift, Honda Jazz, Nissan Note, BMV 1-ой серии. Данные автомобили очень маневренные и, несмотря на маленькие размеры, часто бывают очень комфортными для впереди сидящих пассажиров. При этом имеют маленькое багажное отделение, в городском режиме потребляют менее 10 литров, а на трассе и до 5-ти. Однако из-за габаритов страдает безопасность водителя и пассажиров.

Мини класс

Мини класс. Мини, смарт и всякие там qq. Многие представительницы прекрасного пола считают эти машины лучшими на наших дорогах. Действительно, автомобили обладают весьма скромными размерами, что создает иллюзию легкого управления, легкой парковки и маневрирования, однако не будем забывать о безопасности. Это машины – капсулы, большинство запчастей кузова этого автомобиля сделаны из пластмассы (крылья, капот), и поэтому в случае ДТП ни водителю, ни пассажирам шансов выжить не оставляют. Эти автомобили предназначены, скорее, для профессиональных водителей, причем для тех, кто полностью уверен в том, что не попадет в аварию никогда, в остальных случаях этот автомобиль весьма опасен для жизни и здоровья человека. Я думаю, как бы ни рекламировали мировые концерны эти авто, при столкновении машины мини-класса с автомобилем представительского класса последствия очевидны.

Средний класс

Средний класс.Honda Civic, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Renault Logan. Как правило, это семейные автомобили, имеющие умеренную стоимость.

Внедорожники, кроссоверы

Внедорожники, кроссоверы (так же известные, как паркетники). Зачастую в России все внедорожники называют «джип». Это неправильно. «Джип» - это название автоконцерна (Jeep). Давайте разберемся со словом «паркетник». Nissan Murano, BMV Х5, Volkswagen Toureg, Audi Q7, Mazda CX9 – не пригодны к езде по бездорожью, не имеют несущей рамы и просто являются большими красивыми машинами, не обладающими качествами внедорожника. Кроссоверы – это минипаркетники – Nissan Qashqai, Toyota RAV4, BMV X3, Audi Q5, Honda CR-V. Данный сегмент рынка на сегодняшний день является приоритетным для автоконцернов, поэтому в ближайшее время Вы увидите много новых машин этого класса. Я бы разделил все внедорожники на два подкласса: первый - тяжелые рамные машины, состоящие на вооружении некоторых стран, – Hummer X1 (Вооруженные силы США), Range Rover (английская армия), Gelandewagen (немцы), УАЗ (Россия). Эти автомобили обладают высокой проходимостью и прочной подвеской. Имеют очень большой объем двигателя и, следовательно, расход бензина. Запчасти на эти автомобили тоже будут очень дорогими, но это одни из самых безопасных машин на дорогах. Второй подкласс – автомобили для езды по бездорожью, но уступающие предыдущим авто по некоторым техническим характеристикам. Например, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, я бы назвал их «автомобилем для рыбалки и охоты» за их отменную проходимость.

---

У каждого производителя автомобилей на выбор представлены все вышеуказанные классы. Цена автомобиля зависит не только от класса, к которому он относится, но и, конечно же, от двигателя.
У каждого двигателя есть такое понятие, как моторесурс. Чем больше объем двигателя, тем больше его моторесурс. Peugeot 206 с объемом двигателя 1,2 литра моторесурс составляет 100-120000 километров, после чего двигатель придется ремонтировать. А вот, например, двигатели Audi объемом 3 литра имеют моторесурс до миллиона километров.
Цена двух внешне одинаковых машин может отличаться в разы. Рассмотрим это на примере компании Nissan. У автомобиля с объемом двигателя 2,5 литра крыша железная, а у автомобиля с объемом двигателя 3,5 литра - панорамная стеклянная. Кроме того, стоимость зависит от количества дополнительных опций, которые Вам с удовольствием понавешает автосалон на любой автомобиль. Единственное, о чем не стоит забывать, это то, что устанавливая любую дополнительную опцию в салоне, вы переплачиваете в 5-10 раз. Единственные опции, которые стоит устанавливать в автосалоне, лишь те, за установку которых вне этого автосалона, Ваш автомобиль снимается с гарантии. Например, ксенон независимо от стоимости стоит устанавливать в автосалоне. Однако за автомобильные коврики, стоимость которых в автосалоне варьирует от 3000 рублей до 25000 рублей, в зависимости от автомобиля Вы переплачиваете в несколько раз. Абсолютно те же самые коврики, например, на авторынке «Южный Порт» можно купить от 500 до 3000 рублей. Сигнализации с автозапуском и обратной связью, функцией открывания багажника с помощью брелка при покупке в магазине Вам обойдется примерно в 3000 - 5000 рублей. Плюс установка в лицензированном сервисе еще столько же. При этом учтите, автомобиль с гарантии не снимается. Любой лицензированный сервис дает гарантию и предлагает сертификат качества произведенных работ, а вот автосалон предложит эту услугу за 18000-45 000 рублей, и не факт, что за Ваши же «кровные» Вам не установят дешевые китайские аналоги нормальных сигнализаций. Защиту картера, антикор, подкрылки и прочее, включая навесное оборудование (фаркопы, «кенгурятники»), лучше оборудовать вне автосалона.
Помимо этого, покупка нового автомобиля в автосалоне скрывает ещё одну очень неприятную неожиданность - определенный процент автомобилей, выставленных для продажи, уже отремонтирован по кузову, некоторые детали кузова заменены на незаводские и покрашены в ремонтных цехах автосалона. Дело в том, что при транспортировке автомобиля до автосалона часто происходит ДТП с падением автомобилей и автокаров (специальное транспортное средство, перевозящее несколько автомобилей одновременно). В итоге Вы рискуете купить автомобиль с нулевым пробегом, но уже битый. Не стоит забывать об автомобилях для тест-драйва: как правило, данные машины участвуют в авариях, после чего красятся автосалоном и продаются как новые. И если Вы не очень хорошо разбираетесь в автомобилях, то вряд ли отличите битую машину от небитой.
Заводской способ покраски транспортного средства гарантирует правильное и ровное покрытие лакокрасочной поверхности автомобиля, которое прослужит несравненно больше. Объясню, почему. На заводе краска обогащается положительным зарядом, а автомобиль отрицательным, и краска примагничивается к деталям автомобиля. Благодаря этой технологии, происходит равномерное и плавное распределение краски по всей поверхности, а при покраске в автосервисе или салоне краска из специального сосуда под давлением из краскопульта покрывает детали, при этом шагрень между заводской покраской и сервисной разительно отличается. Кроме того, при сервисной покраске трудно избежать подтеки и запылы, которые после проведения работ убрать невозможно. Если в дальнейшем Вы захотите продать свой автомобиль, то такая это неминуемо отразится на цене, поскольку опытному автолюбителю отличить эту махинацию не составит больших трудностей.
Еще одним моментом, которым не стоит пренебрегать при покупке нового автомобиля в салоне, служат документы. Если Вы приобретаете автомобиль импортного производства, внимательно проверяйте таможенные документы, а так же количество продавцов в паспорте технического средства (ПТС). Зачастую бывает так: машина изначально ввезена в страну компанией «Ромашка и друзья», продана компанией «Ромашка и партнеры», которая в дальнейшем продала её компании «Ромашкин брат», а та, в свою очередь, автосалону «Ромашка Интернэшнл». Таким образом, в ПТС Вы вписываетесь как последний владелец, и впоследствии при продаже автомобиля Вам придется менять ПТС на его дубликат, доказывать покупателю, что Вы были единственным владельцем. Понятно, что автосалону нужно было уйти от налогов, но в конечном итоге этой цветочной истории пострадаете Вы.
И последнее. Покупая машину в автосалоне, узнайте о количестве сервисных центров и партнеров по ремонту Вашего автомобиля. Не сочтите за трудность за день-два до поездки заехать в сервисный центр и поинтересоваться у владельцев таких же автомобилей, насколько качественно и быстро обслуживают их автомобиль. Сравните цены на ТО, называемые в автосалоне, и предлагаемые в сервисном центре. Например, в автосалоне Genser (Nissan) ТО автомобилей является одним из самых дорогих по Москве. Для сравнения можно заехать в АвтоМир, ОВОВД, У-Сервис, где ТО будет заметно дешевле, а качество работ выполнено лучше. При этом, подав заявку на ремонт, Вы рискуете ожидать свою очередь около 2-3 месяцев. В случае ДТП или серьезной поломки автомобиля Вы будете ходить пешком довольно долго потому, что сервисный центр проводит слишком долгое согласование со страховой компанией или попросту ждет запчасти с завода изготовителя.

С учетом вышеизложенного, собираясь в автосалон, постарайтесь взять с собой человека, имеющего опыт покупки транспортных средств. Стоимость услуг этого человека колеблется в среднем от 5 000 до 10000 рублей. И наконец, давайте не будем забывать о так называемом КСС – коэффициенте самостоятельной сборки. Представьте себе, что Вы приходите в магазин автозапчастей и покупаете автомобиль по запчастям, после чего собираете его самостоятельно. И посчитаем расходы? Например, у компании Mersedes, за те же самые деньги, что Вы потратили на запчасти автомобиля, Вы могли бы купить три новых автомобиля, у BMV – шесть, а у Volvo - четырнадцать. Почему у «Део Матиз» коэффициент 12 или у «Форда» 11, мне не очень понятно. Исходя из этого, получается, что чем дешевле была машина изначально, тем дороже автозапчасти и меньше срок службы автомобиля. Вы удивитесь: я же беру новую машину, за 2-3 года она не успеет сломаться. Во- первых, это далеко не факт, а во-вторых, давайте не будем забывать о расходниках (расходные материалы используются любым автомобилем во время всего срока эксплуатации – например тормозные колодки, замена которых потребуется каждые15-25 тысяч, фильтр, свечи и т. д.). Рассмотрим несколько примеров. Свеча «Ситроен С4» стоит 1800 рублей, аналогичных свечей нет ни в одной другой машине, но при этом у «БМВ» - 600-800 рублей. Конечно, можно использовать и не оригинальные запчасти, которые будут на порядок дешевле, но далеко не всегда. Поделюсь своим горьким опытом. Я решил не покупать оригинальные передние тормозные колодки для «Форда» за 2400 рублей, а купил неоригинальные за 1000 рублей, и могу сказать честно – свистят. Ответ на вопрос, во что после эксплуатации этих колодок превратятся тормозные диски, очевиден. Все же если неоригинальным тормозным колодкам удастся изуродовать тормозные диски, то мне придется их в скором времени менять, а это ещё 3500 рублей… за штуку. Получается – скупой платит дважды. Однако, в то же время, могу посоветовать хороший способ сэконономить на расходниках. Купить оригинал можно, но только не у дилера. Пример. Официальный дилер «Ниссан Тиана» - «Дженсер» продает передние тормозные колодки за 4250 рублей (и это для родного-то «Ниссан»!), а в магазине, поставляющем запчасти для дилерского центра Автомир, стоимость тех же колодок 1800 рублей. Итого, обычное ТО вместо 50000 рублей обходится в 13500. В свою очередь, покупая «Субару», такой фокус, скорее всего, не пройдет. Запчастей в наличии не так много и Вам придется обращаться к официальному дилеру, так как в других местах их просто нет.

АВТОМОБИЛЬ, БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ

На самом деле, одна из самых интересных тем, дискутировать можно долго. Для начала самый главный совет – я не рекомендую зацикливаться на одной марке и модели автомобиля. Важным фактором является одно – хорошо сохранившаяся машина. Рассматривать рекомендую японцев или немцев, так как на сегодняшний день на рынке автомобилей пока может не быть автомобиля в хорошем состоянии, понравившегося Вам. Чтобы более подробно рассказать Вам о состоянии российского рынка подержанных автомобилей, лучше подразделить их на три основные группы:

    До 2-х лет
    От 3-х до 7-ми лет
    От 7-ми лет

До 2 лет

Как правило, в данной категории подержанных автомобилей главный вопрос состоит в том, почему почти новый автомобиль продают. В ответ от многих владельцев можно услышать следующее – «накопил денег на лучшую машину», или «я брал её поучиться, теперь мне нужны деньги», но зачастую эти аргументы не соответствуют истине. Вот основные причины продажи машины, бывшей до 2-х лет в эксплуатации:

    На ней попросту «бомбили» (таксовали);
    Она битая;
    Появились скрытые дефекты двигателя или коробки – машина не обслуживается у официального дилера или снята с гарантии.

При этом в стоимости такого автомобиля теряется от 20 до 40% по сравнению со стоимостью новой машины. Очевидным плюсом покупки б/у автомобиля до 2-х лет является то, что, заплатив определенную сумму и отъездив 2-3 года, его очень легко будет продать за эти же деньги, а иногда и дороже. В этом Вам непременно потребуется профессионал, который довольно хорошо разбирается в автомобилях.

Автомобиль, на котором «бомбили»
У авто, на которой «бомбили», расхлябаны двери, подвески, скорее всего, будут выбиты соленблоки или установлены новые, что не характерно для машин тех годов выпуска (замена соленблоков производится через 5-6 лет). У такой машины на исходе моторесурс (у двигателя низкая компрессия, передачи включаются слишком легко, но при этом не четко - разбитая кулиса). Этот автомобиль в ближайшее время подлежит ремонту, и стоимость этого ремонта варьирует до стоимости ещё одной машины (вспоминаем КСС). Причем внешне машина может выглядеть вполне прилично. Если продавец очень хитер, то перед продажей таких автомобилей производится химчистка салона, и внутри автомобиль выглядит, как новый.

Битый автомобиль
Давайте заедем в любую мастерскую по ремонту автомобилей, найдем жестянщика или маляра и спросим, а есть ли в Москве небитые машины. Уверяю Вас, всегда получим один и тот же ответ – нет. И это почти полная правда. Крайне редко можно встретить машину, которая не участвовала в аварии, но авария аварии - рознь. Предположим, произошло ДТП, в результате которого один автолюбитель слегка стукнул другого в задний бампер. Конечно, в этой аварии нет ничего страшного и на дальнейшую эксплуатацию автомобиля при качественном ремонте этот ремонт никак не повлияет. Однако когда видишь, как в автосервисе из трех машин сваривают одну, после чего красят, собирают и, вуаля! - машина выглядит как новая. У таких автомобилей, несмотря на их отличный вид, 100% нарушена аэродинамика, пропорции кузова. Эта машина будет очень быстро гнить, так как передняя часть может быть свежей, а задняя часть автомобиля 4-5-летней давности плюс деформация кузова сваркой . В местах сварки очень скоро развивается коррозия. Как правило, мастера, которые собирают машины по запчастям, не меняют детали на новые, а просто рехтуют их (выстукивают), после чего накладывают большой слой шпаклевки. Иными словами, вылепливают деталь автомобиля из данного материала, после чего красят и на какое-то время эта деталь ничем не отличается от новой. На банке шпаклевки при внимательном изучении инструкции Вы прочтете следующее – «слой, наносимый на металл, не должен быть более 1 мм», откуда следует, что после хорошей встряски или перемены климатических условий, скорее всего, материал потрескается и осыплется. Если неправильно приварены ланжероны, при торможении машину будет заносить, кроме того, это в несколько раз ускорит износ резины. Сделать правильный сход-развал на таких автомобилях вообще практически невозможно, вследствие чего на скорости выше 40-60 км/ч машину будет водить по дороге. Приведу несколько примеров. Однажды я наблюдал забавную картину. Один из моих знакомых нанял человека для осмотра автомобиля. Приехал довольно солидный с виду молодой человек, обошел авто несколько раз вокруг и начал зачем-то измерять глубину лакокрасочного покрытия, при этом этот автомобиль был сварен из двух частей. Прибор показал, что покрытие автомобиля положено ровным слоем, после чего молодой человек попросил открыть капот и, убедившись в отсутствии подтеков масла, заявил, что двигатель не вскрывался. Подведем итог его работы. Конечно, я понимаю, что лазать под машиной в дорогом костюме не с руки, но для того, чтобы увидеть спайки швов на этом автомобиле, нанесенное свежее антикоррозийное покрытие, с правой стороны вытекший армотизатор, нужно было просто поднять автомобиль на подъемнике. Для оценки двигателя достаточно измерять компрессию, для этого нужен компрессометр, выкрутить свечи, что, к сожалению, этот господин не сделал. На вопрос, почему в коробке есть посторонние шумы, молодой человек уверенно заявил, что, скорее всего, это «грохочут подшипники от времени и это нормально». Когда же все неисправности этого автомобиля ему были объявлены по факту – меня неописуемо порадовал ответ – он ответил, что оценивает автомобиль по внешнему виду, а не занимается неисправностью автомобиля. Перед нами оказался обыкновенный оценщик. По своему он был прав – 80% авто покупаются по внешнему виду, но, простите, Вам же на нем прежде всего ездить, а не любоваться. А вот второй пример из жизни. Среднестатистическая семья принимает решение купить машину, выделяет на это из семейного бюджета сумму 500000 рублей. Находит авторитетного в вопросе выбора автомобиля человека, который уверяет, что покупать машину по газете не стоит, а нужно ехать в крупный автосалон б/у автомобилей. Во-первых, по непонятной мне причине была израсходована вся сумма на автомобиль «Тойота Камри» 2002 года выпуска при общей рыночной стоимости новой машины 350 000-400000 рублей, так что деньги на страховку пришлось занимать, но это полбеды. В этом автомобиле были обнаружены следующие дефекты кузова: деформированная крыша, плохо отрихтованная и зашпаклеванная; двигатель при нажатии на педаль газа очень плохо набирал обороты, что приводило к большому расходу топлива, и из глушителя валил черный дым. Довольно печальный опыт многоуважаемого профессионала. Ничего личного, просто жалко деньги этой семьи. Для таких, как они, днями и ночами в гаражах работают народные умельцы, где абсолютно кустарным способом пытаются сварить автомобили.

Машина снята с гарантии
Если машина по всем параметрам еще должна была быть на гарантии, но при продаже авто гарантийная книжка отсутствует, то это, скорее всего, означает, что у авто давным-давно закончился пробег, а счетчик попросту скручен, или сервисный центр по той или иной причине отказал в ремонте.

От 3 до 7 лет

Этот сегмент рынка очень велик, но давайте вернемся к вопросу о моторесурсе. Для среднестатистической машины средний годовой пробег составляет около 30 000 километров. Если перед Вами машина 6-7-ми летней давности с пробегом 40000 километров, то, наверняка, это обман. Начнем, как всегда, с осмотра кузова. На капоте машин, которые не побывали в аварии, будут следы от мелких камушков, краска немного выбита до грунтовки. Это нормальное состояние автомобиля: при эксплуатации на наших дорогах без этого никак не обойтись. Но если же капот идеально гладкий без выбоин, то он либо заменен, либо окрашен. То же самое касается и переднего бампера. Обратите внимание на задние крылья. На них должны быть видны следы пескоструя. Во внутренних арках колес Вы найдете те же самые следы. Внимательно обследуйте нижнюю часть всех дверей, все стыки деталей зазоры и швы на предмет коррозии. Это наиболее уязвимые части автомобиля. Далее открываем все двери, капот и багажник. Внимательно рассматриваем болты и гайки. С завода все болты покрашены в цвет кузова и, если когда-либо деталь разбирали, то Вы увидите следы от ключей. Все детали кузова должны быть идентичны в крепежах. Не поленитесь снять обшивку багажника и проверить все швы. Резики-уплотнители на дверях должны быть ровными, так как если резинку снимали, то второй раз так же ровно, как на заводе-изготовителе, её уложить невозможно. Обшивка потолка в салоне должна сидеть гладко. Садимся внутрь и с усилием захлопываем все двери по очереди. Если обшивка дверей отходит или издает нехарактерные звуки, внимательно осматриваем данную деталь. На всех капотах автомобилей должна быть теплошумоизоляция. Её отсутствие говорит о замене или ремонте капота. Проверяем все резиновые уплотнители на предмет запыленности. Замутненность стекол фары не должна отличаться друг от друга. Стекла должны иметь одинаковую маркировку и по году выпуска цифры могут отличаться не более чем на единицу.

Двигатель
Двигатель поле мойки должен Вас насторожить: в двигателе потекли сальники и, чтобы Вы это не увидели, двигатель перед продажей помыли. Обязательно измеряем компрессию, снимаем воздушный фильтр – он должен быть в пыли, но не в масле. Новый фильтр тоже должен вселить в Вас сомнения. Ни один человек в своем уме не делает ТО перед продажей машины. Рекомендую проверить уровень зарядки аккумулятора, а так же несколько раз завести машину и удостовериться в качественной работе стартера. Снимая масляную крышку, убедитесь, что она чистая – если на ней есть белая пена, это говорит о неправильной эксплуатации автомобиля. Попросите продавца понажимать на педаль газа. Если из трубы идет сизый дым, это свидетельствует о высоком износе двигателя. Помните, что машины объемами до 1.4 л имеют срок эксплуатации до 100 000 км (или 3 года), поэтому, покупая такой автомобиль, готовьтесь к переборке двигателя.

АКПП
Автомат должен переключаться плавно, без рывков. Вы едите с продавцом на прямую дорогу и пробуете разогнать автомобиль плавно до 10 км/час. Если при спокойном разгоне набирается 100 км/ч и при этом стрелка тахометра находится на отметке 5000 оборотов или более, то коробка переключения передач работает в аварийном режиме на 1 или 2 скорости. Нажимаем на педаль тормоза и переключаем коробку с положения «драйв» на положение «редери». Машина не должна прыгать, иначе подушки коробки пришли в негодность.

МКПП
Механические коробки передач к данному сроку эксплуатации не выходят из строя. Единственное, на что стоит обратить внимание, это на работу синхронизаторов – коробка должна переключаться без хруста и на кулису – четкость включения передач.

Подвеска
Лучше не экономить 1000 рублей, а заехать на ближайшую станцию техобслуживания и попросить произвести диагностику подвески.

Кондиционер
И, конечно же, проверяем кондиционер. Как правило, все продавцы, у которых он не работает, уверяют, что его просто нужно заправить. На самом же деле, кондиционер может выйти из строя, а замена нескольких резинок и одной трубки стоит до 15 000 рублей. Поэтому лучше всего попросить продавца доехать до сервиса, занимающегося заправкой кондиционеров, и заправить его на минимальное низкое давление. Благодаря этому нехитрому действию, Вы выясните, действительно ли кондиционер не заправлен или имеет неисправности.

От 7 и более лет

Существенным фактором является год привоза автомобиля в Россию. Если машина на протяжении всех семи лет эксплуатировалась в России, то это «мертвый» автомобиль: качество бензина и масел оставляет желать лучшего (как впрочем, и наши дороги) и это не может не отразиться на техническом состоянии авто. Даже если автомобиль эксплуатировался с осторожностью, то, скорее всего, он имеет очень большое количество скрытых дефектов. И ещё обращаю Ваше внимание на то, что люди желающие продать автомобили этих годов, делают это лишь по одной причине – автомобиль посыпался. Вас может утешить только одно. Вы купили автомобиль довольно недорого, и при желании его не сложно продать за ту же сумму.

Покупка автомобиля – дело нелегкое, требует немало затрат времени и денег…

Для того чтобы свести их к минимуму и не ошибиться в выборе, воспользуйтесь услугами профессионала.

Источник: http://www.avtoinstruktor177.ru

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі