У Краматорську виявлено 65 аварійних дефектів на магістральних та квартальних теплотрасах
Після проведення гідравлічних випробувань, виявлено 65 аварійних дефектів на магістральних та квартальних теплотрасах.
Станом на 1 вересня 2023 року, після проведення гідравлічних випробувань, виявлено 65 аварійних дефектів на магістральних та квартальних теплотрасах. Проектні роботи ТОВ «Краматорськтеплоенерго» успішно вже усунули 60 з них.
Також, наразі триває робота на 18 з 26 запланованих об’єктів капітальних ремонтів, при цьому частина з них наближається до завершення. Спільно з відповідними службами готуються до початку робіт на інших 8 об’єктах, де виконується підготовча робота і отримуються необхідні погодження.
Нижче наведено опис ремонтних робіт, які виконуються на даному етапі, змінивши їх послідовність:
Капітальний ремонт теплотраси кварталу 182 між ТК12 та ТК15, діаметром 219 мм, включає в себе зварювальні роботи та монтаж теплотраси.
Капітальний ремонт теплотраси між ТК1 на вул. Г. України та ТК1 в кварталі 102а, діаметром 219 мм, включає в себе зварювальні роботи та монтаж теплотраси.
Капітальний ремонт теплотраси по бульвару Машинобудівників між ТК14 та ТК14а, діаметром 108 мм, включає в себе чистку каналу та демонтаж трубопроводів.
Аварійний ремонт теплотраси по вул. Я. Мудрого між ТК6 та ТК7, діаметром 273 мм, включає в себе заміну дефектних трубопроводів на відстані 7 метрів.
Аварійний ремонт теплотраси ТЕЦ-СКМЗ ТК31, діаметром 530 мм, включає в себе ремонт сальникового компенсатора.
Аварійний ремонт теплотраси по бульвару Машинобудівників між ТК23 та ТК25, діаметром 325 мм, включає в себе заміну дефектних трубопроводів на відстані 12 метрів.
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі
Он не ржавеет дольше служит и т д
Для максимального уменьшения градиента температуры, стальные трубы для теплотрассы подвергаются изоляции. Наиболее экономически обоснованным вариантом тепловой изоляции является пенополиуретан (ППУ), так как он обладает наименьшим коэффициентом теплопроводности, относительно других изоляций.
минимальные потери тепла. Анализируя все современные материалы для теплоизоляции, этот вариант имеет самые низкие параметры 0,038-0,05 Вт/м°С. Пенополиуретану достаточно всего четырех сантиметров в то время, как минеральнои вате необходимо около 10 см;
незначительные затраты на капитальное строительство, эксплуатацию, ремонтные работы;
возможность применять трубы при регулярных температурных режимах в пределах 140 градусов Цельсия. Существует также возможность эксплуатации при кратковременном воздеиствии не выше 150 градусов Цельсия на протяжении не более 240 часов в год;
долговечная адгезия с влагозащитнои оболочкои и поверхностью трубопровода;
прочность материала;
Отсутсвие усадки, а следовательно мостиков холода, полностью обнажившихся участков трубопровода, как это можно наблюдать у минеральных ват практически к окончанию отопительного сезона.
отсутствие негативного влияния на здоровье человека, так как пенополиуретан экологически безопасен, нетоксичен.
Благодаря таким качествам, трубы с современнои ППУ изоляциеи позволяют снизить теплопотерю до 3 раз по сравнению с утеплителями из минеральнои ваты . Наш завод предизолированных труб поставляет исключительно качественную продукцию, которая гарантированно прослужит в 10 раз дольше, чем теплосеть с минеральнои ватои. При этом бюджет на обслуживание снижается минимум в девять раз.
Использование пенополиуретана в качестве изоляции позволяет сократить время строительства теплосети в 2,5 раза. Такая технология может размещаться в траншеях с высокими показателями грунтовых вод. Уникальные своиства материала защищают поверхность теплотрассы от внешнеи коррозии. В городских условиях существует риск разрушения стальнои поверхности блуждающими токами от трамваиных путеи и электрокабелеи всего за пять лет. Но ППУ демонстрирует защитные функции металлических поверхностеи от воздеиствия электричества. Труба в ППУ изоляции предоставляет возможность мониторинга состояния трасс с помощью системы ОДК. Система оперативно-дистанцио нного контроля может предупреждать про увеличение риска возникновения авариинои ситуации.