Гнев краматорчан из-за повышения проезда до 8-ми грн. услышан: власть предлагает поднять его до 10-ти
Рейтинг користувача: 4 / 5
Как уже сообщалось, в Краматорске запущена процедура увеличения тарифов на проезд.
На прошлой неделе состоялось первое заседание рабочей группы, которой предложено ознакомиться с аргументами и цифрами перевозчиков.
Несмотря на то, что процедура подачи таких документов происходит не первый год и не первый раз, у перевозчиков с ними вновь было не всё в порядке. Об этом сообщил Отдел экономического анализа и внутреннего контроля мэрии. По этому поводу было принято решение: необходимые документы заполучить от перевозчиков сегодня, на втором заседании рабочей группы.
Интересно, что также на первом заседании через Андрея Бессонного, заместителя головы краматорского городского совета, была легитимизирована гениальная идея недостаточности повышения проезда на 1 грн. для режима «маршрутное такси» и на 2 грн. для «обычного режима».
В процессе обсуждения Андрей Бессонный, как никто другой знакомый с внутренней кухней одного из предприятий перевозчиков, обратился к ним с вопросом о «достойной зарплате водителей» в привязке к тарифу на проезд. На что представитель АТП- 11410 и озвучил цифру тарифа: «10 грн».
В протокол к этому оцифрованному звуку внесли волшебную формулировку «рассмотреть вопрос вложения в тариф плановой прибыли, необходимой для развития перевозчика, а именно – на обновление парка с приобретением в кредит новых автобусов».
Такая формулировка была подкреплена уверенностью Андрея Бессонного: «В этом случае повышение тарифа до 10 грн. будет более обоснованным и понятным для общественности».
Кстати, по этому поводу на заседании рабочей группы от двух перевозчиков прозвучала различающаяся в деталях информация:
- Андрей Безуглый (АТП-11410) согласился рассмотреть предложенный вариант с кредитом;
- Светлана Зиновьева (Юмвоса) сообщила, что с тем финансовым состоянием, которое сложилось на её предприятии, предоставление кредита невозможно, банки отказываются его давать.
Здесь, пожалуй, стоит напомнить о нескольких пунктах, которые прописаны в действующем по сей день договоре с краматорскими перевозчиками. Они гласят следующее:
- стоимость проезда должна указываться на переднем смотровом стекле автобуса, надпись должна быть видимой пассажирам в любое время суток
- осуществлять выдачу проездных билетов пассажирам в соответствии с требованиями действующего законодательства
- обозначить места для людей с инвалидностью рельефной пиктограммой в порядке, определенном Мининфраструктуры
- разместить в каждом транспортном средстве информацию о названии перевозчика (адрес, телефон), ФИО водителя, расписание движения, телефон «Горячей линии» организатора, номер и указатель маршрута с возможностью подсветки в вечерний и зимний периоды, а также информацию о количестве посадочных мест и стоячих пассажиров
- (!) в течение трёх месяцев после подписания Договора установить на каждый автобус, задействованный в перевозках, приборы для АСОКП (автоматизированная система оплаты и контроля проезда в коммунальном пассажирском транспорте), соответственно решению исполнительного комитета Краматорского городского совета от 17.10.2018 «Об утверждении Концепции автоматизированной системы оплаты проезда в городском пассажирском транспорте г.Краматорск».
Беглое сравнение реального состояния дел в краматорских маршрутках с перечисленным из пунктов действующего договора может свидетельствовать об одном: перевозчикам договоры с мэрией не писаны!
Гробовое молчание соответствующих подразделений мэрии по поводу нарушений подтверждают такое положение дел. А цементирует всё это бесподобие – соглашательство с происходящим соответствующих контролирующих органов.
Стоит также напомнить, что обычно с пересмотром тарифа на проезд в частном транспорте поднимается вопрос увеличения на проезд в коммунальном транспорте.
Судя по всему, краматорчанам скоро предстоит увидеть новые цифры не только в маршрутках, но и в автобусах и троллейбусах КТТУ, а это 8 и 7 грн. соответственно.
По информации Дій-Краматорськ
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі
и беззаконие процветает. людям давно пора перестать терпеть этот бардак, собираться у исполкома и требовать от власти обоснованных решений .А если власть не будет устраивать то нужно гнать такую власть кудда подальше .
1. Флагшток будет построен за средства
ОБЛАСТНОГО бюджета,
НЕ краматорского；
2. Водителям маршруток повышать зарплату нужно. У них тоже семьи есть и риск подхватить смертельную инфекцию ОЧЕНЬ высокий；
3. Кто мешает вам требовать талоны на проезд？
4. Кто мешает вам потребовать от водителя прекратить курение в салоне？
5. Если купить новый транспорт, то проезд будет стоить далеко не 8 грн., а намного больше. Кто из вас, используя СВОЕ ЛИЧНОЕ авто в качестве такси, будет возить народ себе в убыток или чтобы сработать в ноль. Если такие есть - вам никто не препятствует.
Вперед - возите.
2. "Водителям маршруток повышать зарплату нужно." (с) - так владельцы пусть и повышают урезав свою мзду.
3. "Кто мешает вам требовать талоны на проезд？" (с) - какие в топку талоны? Как водитель бомжевозки сказал "я тебе хоть целый рулон отмотаю". Водитель за день должен сдать кассу (мзду), что сверху то его.
4. "Если купить новый транспорт, то проезд будет стоить далеко не 8 грн.," (с) Вы хотите сказать что в Мариуполе цена проезда далеко не 8 грн т.к. там нормальные автобусы????
Жгите еще!
Дубовой С.А., Близнюк С.А. Эту инфо может проверить каждый.
Где вы видите Бессонного？Он там не учредитель и не работает. Ему водители маршруток приносят деньги домой？Из альтруистических побуждений？
По-поводу ваших слов “отрабатываете тему Гончаренко и Бессонного”. Я лично с ними НИКАК не связана. У меня совершенно иная сфера деятельности. Я просто наблюдаю за их работой и руководствуюсь
ФАКТАМИ, а не ДОМЫСЛАМИ. Просто анализирую то, что вижу и делаю выводы.
Ваши предложения по улучшению работы транспорта нужно оформить письменно и подать на рассмотрение в исполком - то, например, что вам известно об опыте Мариуполя. А комменты смысла не имеют.
А вопрос уровня оплаты-напрямую зависит он электората! Значит данные жители- заслужили таких как данный гражданин и этот замечательный горсовет состоящий из некоторых миллионеров, и мэра олигарха!
Хавайте пипл!
Учет и контроль — вот главная экономическая задача каждого Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, каждого потребительного общества, каждого союза или комитета снабжения, каждого фабрично-заводского комитета или органа рабочего контроля вообще. Отсюда вопрос как в течении, а особенно в конце дня добытые перевозчиками всех мастей ден.знаки перемещаются между карманами водителей, кондукторов, хозяев в купе со свитой, заинтересованных лиц и каков процент ден.знаков после фильтрации частными лицами таки
попадает по назначению в городскую казну ???
"Мининфраструктуры хочет ввести единый муниципальный процессинг путем создания единого электронного проездного билета, которым можно будет удобно рассчитываться в троллейбусе, трамвае, автобусе или в другом общественном транспорте", - сообщил в ходе презентации заместитель министра инфраструктуры Дмитрий Живицкий.
Уже в апреле состоится торжественный запуск после восьми месяцев тестирования.
По мнению Мининфраструктуры, в результате внедрения такого проекта выигрывают все стороны. Пассажиры получат возможность удобно оплачивать поезд в общественном транспорте и осуществлять пересадку с одного вида транспорта на другой по одному билету. Руководители громад продемонстрируют свою современность и заботу о жителях, будет снят вопрос количества перевезенных пассажиров, льготников. Коммунальные и частные перевозчики получат обоснование тарифов, уменьшат расходы на персонал.
"Все это открывает возможности для инвестиций в отрасль и делает пользование общественным транспортом привлекательным и удобным", - подчеркнул замминистра.Источник : https://censor.net/ru/n3258037
Разница в субординации: мэр Краматорска не может указать главе обладминистрации на что тратить средства ОБЛАСТНОГО бюджета, а вы свое возмущение можете оформить письменно и отправить в обладминистрацию. Если вас не удовлетворит их ответ - пишите в офис Президента. Если, конечно, вас действительно волнует эта тема.
По желаемой вами закупке новых троллейбусов:
при мэре Панкове были взяты в лизинг троллейбусы на литий-ионных аккумуляторах （с автономным ходом）. Эти аккум-ры очень дорогие и недолговечные. Стоимость 1 аккум-ра как ЦЕЛОГО белорусского троллейбуса.
Как вы считаете это было кономически целесообразно？
А лизинг（кредит）Приват банку был взят на 60 месяцев на очень невыгодных для Краматорска условиях. И городской бюджет вынужден платить. Эту инфо знают все, она была в открытых источниках. Сама наблюдаю, как эти троллейбусы ездят практически пустые и легко сделать вывод о их нерентабельности, а платить банку НУЖНО до сих пор.
Почему вы не возмутились этим фактом？
Преимущества нового сервиса оценили министр инфраструктуры Владислав Криклий и городской голова Вадим Бойченко.
Кроме того, по словам Владислава Криклия, это шаг к выводу транспорта из «теневой экономики» и возможность пассажирам льготных категорий бесплатно ездить в автобусах и троллейбусах.
Мариуполь должен стать примером для других городов», - подчеркнул министр.
«Это все результат системных действий, направленных на развитие города. Формирование четкой стратегии развития, эффективное управление бюджетом, открытость и прозрачность - главные составляющие. Они позволили нам привлечь инвестиции от крупнейших международных финансовых институтов и реализовать масштабные проекты», - подчеркнул мэр.
Вадим Бойченко подчеркнул, что внедрение электронного билета - еще один шаг на пути создания европейских условий в городском транспорте Мариуполя.
«Мы благодарны Министерству инфраструктуры, позволили реализовать пилотный проект Мариуполю. Он позволит предприятию эффективно и прозрачно управлять денежным потоком. Но самое важное - жителям быстро, удобно и комфортно оплачивать проезд», - заявил городской голова.
Подробности читайте на УНИАН.
Никто не заинтересован выводить эти деньги из Тени..
Ни исполкому ,не налоговой..