Фоторепортаж: В Краматорске продолжает реконструкция железнодорожного вокзала

В помещениикраматорского железнодорожного вокзала закончился монтаж литых перекрытий. Об этом «НК» сообщил пресс-секретарь Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

По его словам, это очень важный этап в реконструкции вокзала, поскольку он позволяет перейти к монтажу кровли и к внутренним работам.

«Сейчас реконструкция проходит очень важный и совершенно не заметный этап. Уже полностью заменены все подводящие коммуникации, усилен фундамент и несущие стены. Все это позволит создать современный вокзальный комплекс», - рассказывает Владимир Селиванов.

С появлением кровли, рабочие смогут заниматься отделочными работами. По словам пресс-секретаря все работы по реконструкцию вокзала ведут специалисты Донецкой железной дороги. Подрядчики будут привлекаться на этапе отделочных работ – к примеру, им предстоит восстановить лепнину, которая украшала здание вокзала.

{yoogallery src=[/images/vokzal_08_2013/] style=[slideshow] width=[108]}

Вмещать обновленный вокзал сможет до 300 человек. Исходя из того, что на летнее время приходится пик максимальных перевозок, для пассажиров и посетителей будет обустроен летний зал ожидания. Это будет открытая зона со стеклянной стеной. Перроны также будут оборудованы комфортными местами для ожидания поездов.

Пассажиропотоки для большего удобства разделят на пригородные и дальнего следования. Также разделят и кассы с залами ожидания. Выход к пригородным поездам будет осуществляться только через турникеты.

На первом этаже кроме касс, залов ожидания и справочной службы будет находится медпункт с приемной, процедурной, изолятором и туалетами, комната отдыха для инвалидов, дежурная комната наряда милиции.

Общественные уборные будут доступны для пассажиров разных категорий. Туалет для пассажиров с одной кабиной будет расположен в центре здания вокзала, второй с кабиной, приспособленной для инвалидов, рядом с комнатой инвалидов. Главный туалет останется на перроне.

Одно из помещений железнодорожного вокзала переоборудуют под диспетчерскую и кассу автовокзала. После проведения конкурса определится перевозчик, который будет оказывать услуги пассажирам железнодорожного вокзала.

Напомним, Краматорский железнодорожный вокзал в среднем обслуживает 4555 пассажиров (413 пассажиров дальнего следования и 4142 пригородного сообщения) в сутки. Летом их количество увеличивается вдвое. Через станцию курсирует 13 пар пассажирских поездов и 14 пар поездов пригородного сообщения.

Коментарі

+12 Сергей Ткаченко 26.08.2013, 16:28

Всё это замечательно. Были бы билеты. И справочная, как всегда платная. Посмотрим. Надеюсь к Новому 2014 году завершат.

+7 Сергей Ткаченко 26.08.2013, 16:31

А будет-ли функционировать пешеходный переход над путепроводом? :this:

+5 Андрей Романенко 26.08.2013, 18:15

На сколько я понимаю, он так и останется транзитным переходом от привокзальной площади к СКМЗ.

Как проход между перронами, он не вписывается в концепцию турникетной системы....

-2 Михаил М 27.08.2013, 00:55

"Перроны также будут оборудованы комфортными местами для ожидания"... Это как?
"Пассажиропотоки для большего удобства разделят..." Для чьего удобства и каким образом? Ведь и поезда и электрички по-прежнему будут приходить на одни и те же пути.
"Выход к пригородным поездам будет осуществляться только через турникеты". Т.е. если нет билета, то шагнул на перрон - расстрел на месте? Во маразм!!!

+2 Андрей Романенко 27.08.2013, 02:03

Откуда такие выводы? Почему электрички и поезда нельзя разнести по разным платформам или разным секторам одной платформы?

А что до "маразматичности турникетов" - этот принцип работает на многих вокзалах Украины...

+2 Михаил М 27.08.2013, 10:45

Андрей, вы автор новости, поэтому я вас и спрашиваю.
"Перроны также будут оборудованы комфортными местами для ожидания"... Как это будет выглядеть вживую?
Электрички и поезда можно разнести по разным платформам или разным секторам одной платформы, но чтобы попасть на третью платформу - нужно пройти через первую - и в чем смысл "разделения"? И для чьего "удобства"?
Насчет турникетов я вам больше скажу - этот принцип работает на многих вокзалах не только Украины, но и, например, России...
Только там есть нюанс - платформы электричек расположены ОТДЕЛЬНО! И попытка ж/д уменьшить таким образом поголовье "зайцев" и срубить бабла заведомо обречена на провал. Уже стояли на входе на перрон тетеньки с рулонами билетов и рядом якобы скучающий милициянт (или два).
То есть, если у меня есть билет на поезд - я должен на центральном (и по-видимому единственном) входе его предъявить и смело шагать на паровоз? О грустной судьбе встречающих/провожаю щих я просто не хочу даже думать.
Ну а тех, кто "проникнет" на платформы с южной стороны (от элеватора) будут видимо отстреливать на месте?
Вот я и говорю - МАРАЗМ!

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі