ГАИ по-новому. На дороги Украины выпустят фантомный патруль

Вместо гаишников в кустах на дорогах могут появиться фантомные патрули — автомобили без опознавательных знаков полиции, которые будут двигаться в потоке машин и контролировать скорость.

В департаменте патрульной полиции Украины решили измерять скорость движения водителей прямо из движущегося полицейского автомобиля без опознавательных знаков. Фактически тайно. «Мы хотим развить те средства для контроля скорости, которые будут установлены в патрульные автомобили  позволяющие производить замеры скорости непосредственно в движении. То есть для того, чтобы измерять скорость и определять правонарушения, не нужно будет стоять в кустах. Такой автомобиль может двигаться.

Также мы имеем международный опыт, когда такие автомобили используются как с обозначением «Полиция», так и без любых обозначений. То есть фантомные патрули», — заявил зам. начальника департамента патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий. По его словам, это один из способов контроля скорости.

Юристы уверяют, что на данный момент законных оснований вводить такие фантомные патрули у нас нет. «То, что было озвучено, пока выглядит, скорее всего как планы. Да, действительно, в других странах такая инициатива успешна и действенна, но пока нет даже проекта, который бы разрешал подобные патрули», — констатирует авто юрист Владимир Караваев.

Точность под вопросом
Тем временем проходят общественные слушания обновленного ГОСТа для видеокамер, которые планируют устанавливать как в патрулях, так и на столбах у дорог. При самых благоприятных раскладах уже летом автомобилистам могут начать приходить «письма счастья» (уведомления о штрафе за нарушение правил движения).

В момент запуска планируется, что камеры смогут различать сразу семь самых распространенных нарушений водителей: превышение скорости, проезд на красный свет, нарушение правил стоянки/остановки, неправильное пересечение ж/д переезда, движение и стоянка на полосе общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения, а также движение по тротуарам.

Чтобы минимизировать ошибки, камеры, в зависимости от вида проступка, должны будут сделать минимум два фото с нарушением. В кадр должны попасть запрещающий знак, шлагбаум (в случае с ж/д переездом), сигнал светофора — все, что может подтвердить факт нарушения, — рассказал глава правления Украинской ассоциации систем безопасности дорожного движения Владимир Кривенко.

В то же время, эксперты утверждают, что патрульные смогут использовать по новым стандартам и скандальные радары «Визир», к достоверности которых у водителей в свое время было много вопросов. Например, прибор мог сфотографировать один автомобиль, но «прилепить» скорость другого, ехавшего рядом. Потом и вовсе оказалось, что эти камеры не сертифицированы в Украине, после чего им на смену пришли более точные лазерные «ТруКамы».

«Для понимания законности нужно знать, как будут регулироваться передвижения таких патрулей, порядок съемки и реальности показаний, например, стационарная камера не сможет увеличить скорость движения, тогда как в машине с установленной камерой возможны погрешности и искажения, например, когда стояли патрули с камерами и добавляли скорости водителям. И в этом случае ситуация может повториться», — говорит нам юрист Андрей Вареник.

К слову, от введения видео фиксации зависит и контроль за соблюдением нового скоростного режима в 50 км/ч, который ввели еще 1 января, но до сих пор никак не контролируют. Пока что, по словам Вареника, фиксация возможна только в случае экспертизы, проведенной после уже случившегося ДТП.

«По моим источникам, его не подписывает президент, так как наряду с введением видео фиксации в этом же законе есть и противоречивые нормы по работе парковок, и из-за них гаранту советуют его не подписывать», — сказал нам Караваев.

Источник: antydot.info

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі