В продолжение темы о сверх "прибылях", которые видят и подсчитывают все кроме перевозчиков

Как формируется тариф на проезд?
Поскольку все упирается в стоимость билетов, то логично было бы понять - из чего формируется цена проезда. Взять, например, междугородний маршрут Славянск-Мариуполь. Протяженность на этом участке трассы 300 километров. И расход топлива составляет примерно 55 литров для автобусов класса Богдан или Эталон.
Для того, чтобы автобус проехал в ноль (даже не заработал, а только покрыл свои расходы), билеты должны быть проданы минимум на 3200 гривен. В них входит: 1800 гривен на топливо, 500 гривен - зарплата водителю, 400 гривен - зарплата обслуживающему персоналу (механику, слесарю, медику, диспетчеру - всем, кто выпускает автобус на линию), оставшиеся 500 гривен – это огромные налоги и накладные расходы (приобретение и ремонт запчастей, замена масла и прочее). 
Одним словом, ежедневно только для того, чтобы автотранспортное предприятие вышло в ноль, по маршруту Славянск-Мариуполь должны проехать минимум 11 пассажиров при стоимости билета в 300 гривен. По факту этого нет: население не готово платить такие деньги и автобус ходит полупустой, довозя пассажиров до промежуточных станций.

Сколько стоит автотранспортное предприятие?
Сейчас автотранспортные предприятия работают по инерции. Но может пройти совсем немного времени, и механизм остановится - осуществлять автотранспортные перевозки будет попросту некому. Шутка ли: когда транспортное предприятие с десятком автобусов, правда, уже отъездивших приличный срок, продали за 70 тысяч долларов, когда один новый автобус класса Богдан стоит более 50 тысяч долларов. Это очень яркий сигнал о том, что нужно обратить внимание на транспортную отрасль. И чем быстрее – тем лучше

Город: Краматорск

Коментарі

0 Сергей Ткаченко 21.10.2018, 11:48

Вот Вы, автор, это замечание! А в стране это никому не нужно!

+1 Николай Злобарь 21.10.2018, 12:15

Расчет тарифа, на мой взгляд не корректен. Не учтен обратный рейс. Да и зарплата водителя, не говоря о механике, неслабая: 500 х30 дней = 15 000 грн.

0 . Prihod 22.10.2018, 00:13

500х22 рабочих дня по 8 часов, да плюс второй водитель на дальний рейс, Минус 22 % ЕСВ, 18 % подоходный, 1,5 % военный сбор. В итоге на руки оба водителя получай в месяц по 7258 грн

0 Владимир Антонов 21.10.2018, 12:30

Ну, во-первых, водители по 30 дней не работают. Если он с утра до вечера на маршруте, о какой каждодневной работе мы можем говорить? Думайте, хоть трохи, уважаемые!

+1 Александр Иванченко 21.10.2018, 14:20

Уважаемый автор. Такое впечатление, что вы приехали к нам с Марса. Поверьте, не один частник, а наш перевозчик это частник, не будет работать себе в убыток. НЕ БУДЕТ. Если работает, значит есть прибыль, а вот какая прибыль, здесь нужно разобраться. Поверьте, автобусы окупаются минимум за год, а все остальное время и работают и ремонтируются за счет водителей. Вот почему билетики не дают, вот почему водитель работает по 12-15 часов и т.д.

0 salexe иванов 21.10.2018, 15:02

Уважаемый Славик Суворов уровень расхода топлива снизить Вам нужно до положенных 20 литров на 100 км. Откройте интернет и убедитесь, КрАЗ потребляет до 40 литров. А Ткаченко уже задолбал ноет буквально по любому поводу вместе с Антоновым.

0 . Prihod 22.10.2018, 00:21

Вы бы хоть умножили цену топлива на литры и получили бы ответ, что 55 литров это на 300 км (1800 грн), а не на 100. Причем такой расход как у Богданов средней вместимости 25-35 человек так и у Neoplan на 50-70 сидячих мест

0 Анатолий Булочкин 22.10.2018, 00:25

Что ещё, СЛАВА СУВОРОВ нам расскажите...? Что мы ещё не слышали, не читали?
Расскажите, кто у вас пассажиров считает? Кто билеты продаёт, кто безбилетных пассажиров проверяет, а это проверка и водителя на провоз "зайцев", кто контролирует пассажиропоток? Ответ один, - ни кто. Всё на совести водителя и владельца автопредприятия.

"Шутка ли: когда транспортное предприятие с десятком автобусов, правда, уже отъездивших приличный срок, продали за 70 тысяч долларов?" Нет, это не шутка. Это уголовное преступление. По документам 70 тысяч, а налом всё остальное. Чтобы налог не платить полной мерой. Можно обмануть государство, зачем же платить больше...?
И совесть ваша, у-вы, спит где-то...

0 . Prihod 22.10.2018, 00:10

Выход: снизить цену проезда на 33 % до 200 грн и к Вам выстроится очередь благодарных пассажиров. В зависимости от вместительности ваших автобусов вы будете продавать билетов на 5-7 тысяч гривен за рейс и люди вам скажут только спасибо

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі