Автобус вместо трамвая
Рейтинг користувача: 4 / 5
Прочитал вчера статью о том что в Краматорске не состоялись торги по преобретению в коммунальную собственность автобусов, которые в свою очередь будут заменять трамваи. И к этой статье прилагалась фото автобуса "Эталон". Честно говоря, если на этом фото изображён автобус который должен заменить трамвай, то Слава Богу, что торги не состоялись. Эти "Эталоны" и "Богданы" ущё хуже чем ПАЗики. Должгностные люди, которые занимаются подготовкой документов к приобретению этих автобусов, вникали в данный вопрос, или на "отвались" они работают. Поставте рядом трамвай и автобус и посмотрите разницу: этих "Эталонов минимум 3 сможет заменить 1 трамвай по вместительности. А трамвай в час-пик ни когда не ходит пустым, забивается так, что все не влазят в него. Так что, получается, хотят приобрести эту, так называемую пародию на автобус и чтобы пассажиры чувтвовали в нём себя свободно, или это очередная уловка угробить трамвайное движение, которое в следующем году празднует 80-летний юбилей, а потом и отказаться и от коммунальных автобусов под предлогом отсутствия базы для их ремонтов (а с "Эталонами" эти базы будут крайне нужны, так как качество этих автобусов оставляет желать лучшего).
Уж если возникла такая необходимость в замене трамвайного движения на автобусное, необходимо действительно подготовить какойто бокс для них (может на базе трамвайного управления, пока его не продали). И самое главное. В городе не нужны такие коммунальные автобусы, которые чуть больше ГАЗелей. Уж если брать, так брать нормальные, вместительностью не менее советских "Икарусов" или ЛиАЗов. А так как Краматорск является ещё и городом, временно исполняющим обязанности столицы нашей области, то и соответствующие автобусы должны быть как в столице. В Донецке например, к Евро 2012 приобрели новые троллейбусы и автобусы марки МАЗ. Это большие вместительные очень комфортные, по качеству способные потягаться с такими мэтрами автомобилесттроения как Мерседес Бенц. Кроме того, МАЗы выпускают автобусы, троллейбусы и трамваи на одной базе, другими словами, двери или стекло подойдёт как на трамвай так и на автобус или троллейбус. И вообще, в городе необходимо развивать коммунальные автопредприятия, чтобы народ не зависел от руководства частных АТП, которые по обиде могут запретить движение автобусов (как это было с маршрутом 18, когда один из руководителей АТП-11410 проиграл на Весёлом выборы) и.т.д. А ГАЗели, например, на центральных маршрутах запретить вообще, либо пустить их без графика, межбу вместительными коммунальными автобусами. Вот тогда это будит реально маршрутное такси с соответствующей на него ценой в 4 грн. Также оставить ГАЗели на маршрутах, где большим автобусам физически не проехать (ул. Актюбинская, например).
Просьба к отцам города ещё раз хорошо взвесить и подумать над моим советом и огласить намерения в приобретении: что же всё таки хочит исполком приобрести в коммунальную собственность для жителей и.о. столицы области???
Город: Краматорск
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі
Народу вместо трамваев купят несколько коптящих скотовозок,
только на 40 км рельсов срубят 10-12 лямов, а еще есть провода, столбы и, собственно трамваи... Трампарк в аренду под очередной superмаркет... Персонал в свободное плаванье...
Молодцы!!!
40000х60(кг)х4(грн)=9 600 000грн.
Так что лямов! Но тоже неплохо...
Михаил М. Не обязательно сразу укладывать два пути. Для начала можно сделать однопутку,как в Константиновке.
Я каждый день везу жену на работу на СКМЗ и вижу размазанные по заднему стеклу троллейбуса лица счастливчиков, которым удалось "втрамбоваться". В скотовозах ситуация еще хуже. А вот в самом заполненном трамвае как то такого нет...
Эх, пичалька...