Нужен совет!!! Происшествие на Новом Свете!!!!
Рейтинг користувача: 5 / 5
Добрый день! Сегодня на перекрестке Новый Свет стал участником дорожного происшествия , а именно банально побил колеса об рельсы. Вопрос вот в чем - за час пока я бортировал колеса , пострадало еще 12 автомобилей, а по словам некоторых очевидцев на этом участке пострадало уже большое количество автомобилей!!! Кто может подсказать , кто в этом виновен? Наша скорость была 20 км/ч и мы просто прорубали себе колеса. Чтобы купить новые нужно 1600 грн на два ската и обод. А какая сумма набежит если посчитать всех пострадавших?? За тот час мы прикинули что все наши 12 авто попали в среднем гдето на 2500$, это уже более серьезная сумма) а сколько же всего? Вызвали ГАИ , но прождав их 2 часа никто так и не приехал, в горисполкоме давали только пустые обещания что кто то приедет(мы дали заявку в Киев и сообщили о бездействии городской службы Гаи, но скорее всего они друг друга покрывают, или всем всеравно((обидно что до нас нет никому дела, а ведь этот участок дороги можно считать аварийно опасным, не дай Бог были бы жертвы , а это поток, и ты спокойно себе едеш и у тебя взрываются сразу два колеса(благо не произошло никаких аварий, но движение было затруднено,так как никто не возит две запаски и машины стояли на проезжей части( Не знаю даст ли эта статья какой либо результат, но хочеться верить что найдутся люди которые помогут хотябы советом, а может и делом как и кого наказать за это!!! Земляки ведь никто кроме нас нам не поможет, нужно чтото делать , я думал подать коллективную жалобу на службы отвечающие за дороги??? Отзовитесь кто пострадал еще !!!! Мои контакты spigraf92@gmail.com Skype Станислав Кусков +380990605960 Все кто попал на деньги на этом перекрестке не молчитее!!! Сегодня напишу еще статью с продолжением и видео и фото.
Город: Краматорск
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі
Выход вижу один - перегородить трассу вышедшими из строя автомобилями. Тогда и ГАИ приедет, и мэр города.
Ну и конечно, пригласить журналистов.
Только привлечение внимания к этой проблеме может заставить зачесаться наших коммунальщиков.
Другое дело - неисправный автомобиль.
15.14. В случае вынужденной остановки в месте, где остановка запрещена, водитель должен принять все меры, чтобы убрать транспортное средство, а из-за невозможности это сделать - действовать в соответствии с требованиями пунктов 9.9-9.11 ПДД (включить «аварийку» и поставить знак аварийной остановки). Если в машине повреждено 50% колес - это можно расценить как невозможность транспортировки авто. Заметьте - даже знака, запрещающего остановку в районе перекрестка, нету.
Тем более, вот что говорят правила при ДТП, а авария – одна из разновидностей ДТП:
2.10. В случае участия в дорожно-транспортном происшествии водитель обязан:
а) немедленно остановить транспортное средство и оставаться на месте происшествия;
б) включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки соответственно требованиям пункта 9.10 этих Правил;
в) не перемещать транспортное средство и предметы, которые имеют отношение к происшествию;
Так что ИМЕННО ЗАКОН и обязывал СРАЗУ останавливаться, а не пытаться докатиться до обочины, объезжая таких же братьев по несчастью, "жмакая" себе порезанные покрышки и деформируя диски.
Просто сложите, не хулиганьте и не нарушайте закон.
Пригласите прессу.
З А К О Н У К Р А Ї Н И
Про автомобільні дороги
Стаття 17. Управління вулицями і дорогами міст та
інших населених пунктів
Управління функціонуванням та розвитком вулиць і доріг міст
та інших населених пунктів здійснюється відповідними органами
місцевого самоврядування, у віданні яких вони знаходяться.
Стаття 18. Складові вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів
Складовими вулиць і доріг міст та інших населених пунктів є:
проїзна частина вулиць і доріг, трамвайне полотно, дорожнє
покриття, штучні споруди, споруди дорожнього водовідводу, технічні
засоби організації дорожнього руху, зупинки міського транспорту,
тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки, зелені насадження,
наземні та підземні мережі.
Межі вулиці за її шириною визначаються "червоними лініями".
Розташування будь-яких об'єктів, будівель, споруд або їх частин у
межах "червоних ліній" вулиці не допускається.
Стаття 19. Основні обов'язки органів місцевого
самоврядування щодо управління
функціонуванням і розвитком вулиць і
доріг міст та інших населених пунктів
Основними обов'язками органів місцевого самоврядування у
частині управління функціонуванням і розвитком вулиць і доріг міст
та інших населених пунктів є:
1) забезпечення безперервних, безпечних, економічних та
зручних умов руху транспортних засобів і пішоходів вулицями і
дорогами міст та інших населених пунктів;
2) організація будівництва, реконструкції, ремонту та
утримання вулиць і доріг міст та інших населених пунктів за
встановленими для них будівельними нормами, державними стандартами
та нормами;
{ Пункт 2 статті 19 із змінами, внесеними згідно з Законом
N 1704-VI ( 1704-17 ) від 05.11.2009 }
3) видача дозволів на прокладання нових та ремонт існуючих
мереж у межах "червоних ліній" вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів;
4) завчасне оповіщення учасників руху і мешканців міст та
інших населених пунктів про строки та порядок тимчасового
обмеження або припинення руху транспортних засобів;
5) здійснення статистичного обліку та паспортизації вулиць і
доріг міст та інших населених пунктів;
6) забезпечення дотримання норм природоохоронного
законодавства у процесі будівництва, реконструкції, ремонту та
утримання вулиць і доріг міст та інших населених пунктів;
7) видача в установленому порядку дозволів на тимчасове
припинення руху.
Стаття 21. Відповідальність органів місцевого
самоврядування за функціонування та
розвиток вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів
Органи місцевого самоврядування, що управляють
функціонуванням та розвитком вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів, відповідають за:
1) стан вулиць і доріг міст та інших населених пунктів
відповідно до діючих норм, у тому числі щодо безпеки руху
транспортних засобів і пішоходів;
2) якість робіт з проектування, будівництва, реконструкції,
ремонту та утримання вулиць і доріг міст та інших населених
пунктів;
3) розміщення технічних засобів організації дорожнього руху,
об'єктів дорожнього сервісу та рекламоносіїв;
4) відшкодування збитків користувачам вулиць і доріг міст та
інших населених пунктів, що виникли через їх незадовільний стан, у
порядку, визначеному законом.
З А К О Н У К Р А Ї Н И
Про місцеве самоврядування в Україні
Стаття 2. Поняття місцевого самоврядування
1. Місцеве самоврядування в Україні - це гарантоване державою
право та реальна здатність територіальної громади - жителів села
чи добровільного об'єднання у сільську громаду жителів кількох
сіл, селища, міста - самостійно або під відповідальність органів
та посадових осіб місцевого самоврядування вирішувати питання
місцевого значення в межах Конституції і законів України.
2. Місцеве самоврядування здійснюється територіальними
громадами сіл, селищ, міст як безпосередньо, так і через сільські,
селищні, міські ради та їх виконавчі органи, а також через районні
та обласні ради, які представляють спільні інтереси територіальних
громад сіл, селищ, міст.
Трамвайное депо + ГАИ + местное самоуправление (исполком городского совета в лице Костюкова Г.А.)
Ст. 1 Закона Украины "О городском электрическом транспорте", -
объекты городского электрического транспорта - ..... пути трамвайные,а также сооружения предназначенный для обеспечения предоставления транспортных услуг.
Ст.13, - Перевозчик обязан: .....содержать подвижной состав и другие объекты городского электрического транспорта в надлежащем состоянии.....
Зем. участок на перекрестке улиц Горького-Орджоникидз е-Центральная в г. Краматорске предоставлен в постоянное пользование КП «КТТУ» (решение Краматорского городского совета № 23/V-31 от 26.11.08 г.) Целевое назначение участка – для размещения и обслуживания трамвайных путей.
Открываем - «Отраслевой Стандарт Украины 204.04.05.005-2004 Пути трамвайные. Система технического обслуживания и ремонта. Общие положения», утвержденный приказом Госжилкомунхоза Украины № 219 от 10.12.04 г., И видим понятие:
трамвайный путь - сооружение, которое направляет движение колес трамвайных вагонов и принимает от них нагрузки и состоит из нижнего и верхнего строения, дорожного покрытия и путейных обустройств;
дорожное покрытие трамвайных путей - покрытие путей из мостовой, мозаики, брусчатки, клинкера, сборного или монолитного железобетона (бетона), асфальтобетона, и его основа.
Приложение А Стандарта гласит, что границы трамвайного полотна на совмещенном и отдельном трамвайном полотне устанавливаются на расстоянии 0,7 м от внешнего края головок реек, с обоих сторон пути, а ответственность за состояние трамвайного пути и путейных обустройств возлагается на трамвайные и трамвайно-троллейбус ные предприятия.
Стандарт также закрепляет, что профилактический (текущий) ремонт включает в себя частичный (ямочный) ремонт дорожного покрытия путей.
Согласно п. 3.1.4 Порядка формирования тарифов на услуги городского электрического транспорта (трамвай, троллейбус), утвержденного приказом Министерства по вопросам жилищно-коммунальног о хозяйства Украины № 96 от 25.07.2007 г., - в состав плановой производственно й себестоимости услуг, предоставленных городским электрическим транспортом (другие прямые затраты) включаются затраты на содержание, эксплуатацию и ремонт основного производственно го оборудования (трамваи и/или троллейбусы, тяговые подстанции и контактно-кабельная сеть, трамвайные пути, туннели и т.д.)
В соответствии с п. 2.2.7.1 Правил эксплуатации трамвая и троллейбуса, утвержденных приказом Государственног о комитета Украины по жилищно-коммунальном у хозяйству № 103 от 10.12.1996 г., - содержание и ремонт трамвайных путей должны выполняться в соответствии с техническими условиями, утвержденными руководителем предприятия городского электротранспорта. Работы по уходу и ремонту путей должны производится с применением средств механизации персоналом дистанций (участков), путей по плану, который утверждается начальником службы путей.
Я думаю достаточно будет. Почитайте те документы которые мною приведены и сделайте выводы!
Что бы оформить, конечно, надо было добиться приезда ГАИ и составления протокола на ответственных лиц.