В пустыне Сонора ради эксперимента разбили пассажирский Boeing-727
.jpeg)
Лайнер прибыл в пустыню под управлением пилота, который затем выпрыгнул с парашютом. Самолетом управляли дистанционно. Когда Boeing оказался близко до земли, его пустили в свободный полет. В результате он врезался в землю на скорости в 225 км/ч, что соответствует жесткой посадке. На проведение эксперимента понадобилось полтора миллиона долларов. Он был проведен еще в апреле, однако результаты стали известны только сейчас. Эксперты хотели в ходе уникального эксперимента выяснить, у кого из пассажиров больше шансов выжить в авиакатастрофе. Согласно выводам исследователей, максимальные шансы выжить у тех, кто сидит в хвосте лайнера. В ходе эксперимента установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Однако для того чтобы выжить, необходимо также соблюдать правила: пристегнутся ремнем, занять безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. Эксперты советуют лететь эконом-классом, билеты покупать на места в хвостовой части лайнера, в паре рядов от запасного выхода. Напомним, что четверо пассажиров, выживших при крушении Ан-27 на Камчатке, сидели как раз в хвосте самолета.
{youtube}6mtM8R7KWyY{/youtube}
По материалам: ura-inform.com
Лайнер прибыл в пустыню под управлением пилота, который затем выпрыгнул с парашютом. Самолетом управляли дистанционно. Когда Boeing оказался близко до земли, его пустили в свободный полет. В результате он врезался в землю на скорости в 225 км/ч, что соответствует жесткой посадке. На проведение эксперимента понадобилось полтора миллиона долларов. Он был проведен еще в апреле, однако результаты стали известны только сейчас. Эксперты хотели в ходе уникального эксперимента выяснить, у кого из пассажиров больше шансов выжить в авиакатастрофе. Согласно выводам исследователей, максимальные шансы выжить у тех, кто сидит в хвосте лайнера. В ходе эксперимента установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Однако для того чтобы выжить, необходимо также соблюдать правила: пристегнутся ремнем, занять безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. Эксперты советуют лететь эконом-классом, билеты покупать на места в хвостовой части лайнера, в паре рядов от запасного выхода. Напомним, что четверо пассажиров, выживших при крушении Ан-27 на Камчатке, сидели как раз в хвосте самолета.<br /><br /> <a href="http://ura-inform.com/ru/society/2012/09/17/v-pustyne-sonora-radi-eksperimenta-razbili-passazhirskij-boeing-727-video">Источник</a>
Лайнер прибыл в пустыню под управлением пилота, который затем выпрыгнул с парашютом. Самолетом управляли дистанционно. Когда Boeing оказался близко до земли, его пустили в свободный полет. В результате он врезался в землю на скорости в 225 км/ч, что соответствует жесткой посадке. На проведение эксперимента понадобилось полтора миллиона долларов. Он был проведен еще в апреле, однако результаты стали известны только сейчас. Эксперты хотели в ходе уникального эксперимента выяснить, у кого из пассажиров больше шансов выжить в авиакатастрофе. Согласно выводам исследователей, максимальные шансы выжить у тех, кто сидит в хвосте лайнера. В ходе эксперимента установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Однако для того чтобы выжить, необходимо также соблюдать правила: пристегнутся ремнем, занять безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. Эксперты советуют лететь эконом-классом, билеты покупать на места в хвостовой части лайнера, в паре рядов от запасного выхода. Напомним, что четверо пассажиров, выживших при крушении Ан-27 на Камчатке, сидели как раз в хвосте самолета.<br /><br /> <a href="http://ura-inform.com/ru/society/2012/09/17/v-pustyne-sonora-radi-eksperimenta-razbili-passazhirskij-boeing-727-video">Источник</a>
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.