Новый Ан-178: в Минобороне рассказали об этапах строительства

Производственный процесс продолжается даже в условиях карантина. Сейчас идут работы по стапельной сборке фюзеляжа Ан-178-100Р. Завершить их планируется до 31 мая. В агрегатных цехах строят крыло, хвостовое оперение, элементы систем и другие детали. А уже в начале июня каркас фюзеляжа для первого Ан-178 запланировано снять со стапелей, чтобы пристыковать к нему крыло и установить хвостовое оперение.

 

"Воздушные силы ВСУ ждут эту крылатую машину, которая должна заменить транспортные самолеты предыдущего поколения. Поэтому нам важно знать, что все работы «Антоновым» ведутся штатно даже в условиях карантина. Рассчитываем, что начатое «омоложение» армейской транспортной авиации даст толчок другим качественным изменениям всего военного авиапарка", - отметил Андрей Таран.

По его словам, одной из основных преимуществ Ан-178 при выборе «транспортника» для Вооруженных Сил стала способность этой модели «Антонова» опускаться на основных стойках самолета, что ускоряет загрузку-выгрузку военной техники, которая своим ходом заезжает в грузовую кабину.

 

"Ан-178 является средним транспортным самолетом, созданным с применением самых современных мировых авиационных технологий, способен перебрасывать 86 десантников, вооружение и легкую военную технику. А это уже дает преимущество по мобильности и безопасности доставки личного состава для выполнения задач обороны Украины", - добавил Андрей Таран.

Стоит отметить, что все составляющие Ан-178-100Р, в частности, фюзеляж, крыло, хвост построят на производственных мощностях ГП «Антонов». Другие отечественные производители поставят для этих самолетов такие важные агрегаты, как двигатели, шасси, тормозное колесо, систему управления и тому подобное.