Приховані дефекти дисків: коли ремонт може бути небезпечним

Іржаві, пошкоджені або не відповідні дизайну диски одразу впадають в око та псують зовнішній вигляд машини. Тому багато автовласників навіть за невеликих дефектів дисків намагаються якнайшвидше відремонтувати й пофарбувати їх.

Однак важливо пам’ятати, що колеса — це не так про красу, як про безпеку. Не усунені, а лише зафарбовані дефекти можуть стати причиною серйозних аварій. Ба більше, не з усіма несправностями можна впоратися в принципі. Фахівці компанії TireBro (https://www.pokraskadiskov.com/), спираючись на багаторічний досвід, розкажуть, у яких випадках ремонт допустимий, а коли краще замінити пошкоджений диск.

Найпоширеніші дефекти

Механічні пошкодження через частий шиномонтаж

Регулярне сезонне перебортування коліс особливо «болюче» для звичайних сталевих дисків. Шиномонтажне обладнання неминуче спричиняє відшарування фарби, через що метал починає швидко іржавіти. Цю проблему допоможе розв’язати періодичне фарбування дисків. Але навіть якщо корозія все-таки почне «під’їдати» диски, великою небезпекою це не загрожує — найімовірніше, ви зіткнетеся тільки з підтравлюванням повітря із шин. Утім, приємного тут також мало. Тому для «перевзування» з літньої на зимову гуму краще використовувати два комплекти дисків, щоб уникнути зайвих бортувань.

Наслідки ударів

Від в’їзду в глибоку яму з великою швидкістю не застрахований ніхто. Звичайні штамповані сталеві диски в таких випадках часто мнуться і потребують прокатування. А ось із легкосплавним «литтям» ситуація складніша. Такі диски міцніші, ніж «штамповка», але якщо вони пошкоджені, то відремонтувати їх набагато складніше. Сильні удари можуть призвести до сколів і тріщин, усунення яких часто спричиняє ще небезпечніші приховані дефекти.

У чому небезпека ремонту?

Тріщини, сколи, зламані промені — сучасне аргонове зварювання дає змогу відновити практично все. Провар, шліфування, полірування, балансування — і диск як «з магазину». Але є нюанс: під час зварювання метал дуже сильно нагрівається, унаслідок чого його структура може бути безповоротно порушена. Так, балансування може бути ідеальним, але внутрішніх напруг ніхто не скасовував. І жоден фахівець не гарантує, що диск витримає навантаження 300–400 кг зі швидкістю 150 км/год.

Прокатування — прихована загроза для литих дисків

Прокатування, або рихтування, часто застосовують, якщо диск погнувся без тріщин — дістав деформацію на кшталт «яйця» або опуклостей. Зазвичай це виявляють під час шиномонтажу: колесо «б’є» у верстаті, і виникає статичний дисбаланс.

Так, прокатування допустиме — але тільки для сталевої «штамповки». Литі легкосплавні диски прокатувати категорично не можна. Чому? Щоб «випрямити» їх, майстри часто нагрівають метал пальником. Навіть локальне нагрівання руйнує кристалічну структуру, стоншує стінки та створює зони напруг. Підсумок — ризик тріщин і руйнувань.

Єдиний більш-менш щадний спосіб виправити «лиття» — легке вистукування без нагрівання та подальше акуратне прокатування. Але це довго, дорого й потребує високої кваліфікації. Професіонали в такому разі радять купити новий диск — за вартістю це майже те саме, а безпека значно вища.

Окремий ризик — купівля вживаних литих дисків. Деякі «умільці» ремонтують пошкоджені колеса буквально «на коліні» та фарбують їх порошковою фарбою, маскуючи сліди нагрівання. Виявити такий ремонт можна лише дефектоскопом, а хто возитиме диски на експертизу перед купівлею? Одне з міст, де популярне таке фарбування дисків — Київ: ціна цієї послуги відчутно нижча порівняно з купівлею нового «лиття».

До речі, згідно з директивою Європейської асоціації виробників колісних дисків, будь-який ремонт, який передбачає нагрівання, зварювання, видалення або додавання металу, категорично заборонено.

Висновки

Ремонт колісних дисків — не завжди оптимальне рішення. Іноді він лише маскує проблему, залишаючи приховані дефекти, які можуть проявитися в найбільш невідповідний момент. Якщо ж пошкодження не критичне й відновлення справді можливе, довіряйте таку роботу досвідченим фахівцям із професійним обладнанням, а не умовному «дядькові Васі» із сусіднього гаража.

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі