Коммунальный зам мэра против развития городского электротранспорта?

Заместитель мэра Андрей Бессонный не в восторге от идеи Сергея Шацкого взять в лизинг современный троллейбус

На очередном заседании исполкома оживленный спор вспыхнул вокруг идеи директора ТТУ Сергея Шацкого взять в сублизинг новый троллейбус белорусского производства. По его словам, такая схема приобретения нового транспорта наиболее выгодная для предприятия. «Всего за 5 лет нам нужно будет выплатить 2,425 миллионов гривен. Из них 1,7 миллионов – стоимость самого троллейбуса и 800 тысяч гривен – платежи за пользование лизингом», - рассказывает Сергей Шацки. Таким образом, ежемесячный платеж составляет 48 тысяч гривен. Предприятие разработало три схемы выплаты: своими силами, за счет городского бюджета и выплата совместными усилиями (город выплачивает тело лизинга, а предприятие – проценты). Кстати, последний вариант Сергей Шацкий считает наиболее приемлемым. А вот без покупки новой техники предприятие просто не выживет: у предприятия 27 троллейбусов и 22 из них нуждаются в капитальном ремонте, стоимость которого начинается от 400 тысяч гривен. При этом они останутся старыми троллейбусами – не комфортными, не достаточно экономичными, не слишком эстетичными.

«Почему именно белорусские троллейбусы? Откуда такой не патриотизм?» - поинтересовался у директора ТТУ секретарь городского совета Андрей Борсук. Довольно странное замечание от чиновников, которые сами не особо чествуют отечественный транспорт. По словам Сергея Шацкого, выбор основывался исключительно на соотношении цены и качества. «Новый украинский троллейбус будет стоить даже дороже, чем белорусский с учетом лизинга. А сравнивать их качество это все ровно, что сравнивать ЗАЗ и Мерседес», - довольно образно пояснил Сергей Шацкий.

А вот заместитель мэра Александр Румянцев поинтересовался, как белорусам удается держать такую низкую цену, по сравнению с украинцами. «Все дело в массовом производстве: в Украине ежегодно выпускается до 100 троллейбусов, а в Белоруссии – несколько тысячи», - пояснил руководитель ТТУ.

Звучали и другие скептические высказывания по поводу очередной затеи Сергея Шацкого. К примеру, руководитель налоговой Людмила Санжура поинтересовалась, как такие покупки может делать предприятие, которое регулярно не выплачивает зарплату своим работникам. По словам Сергея Шацкого, пока речь не идет о даче согласия на покупку этого троллейбуса или просьбе выделить деньги.

Все, что произошло после этого можно назвать только одним словом – надругательство над здравым смыслом. Слово взял заместитель городского головы по вопросам ЖКХ Андрей Бессонный и заявил, что этот вопрос вынесен на заседание исполкома без согласования с ним. Лично он его считает сырым и не готовым к обсуждению. Довольно странная позиция для профильного заместителя мэра. Фактически, Сергей Шацкий является подчиненным Андрея Бессонного. Получается, что заместитель мэра просто не контролирует и не может влиять на своих подчиненных, и каждый из них может выносить на суд исполкома и горсовета любые решения? Интересно, как он тогда управляет коммунальным хозяйством, если его все подчиненные, мягко говоря, игнорируют?

Сергей Шацкий убеждал членов исполкома в необходимости приобрести хотя бы один новый троллейбус

После этого Андрей Бессонный начал обвинять Сергея Шацкого в том, что он недостаточно активно участвует в Правительственных программах развития электротранспорта, в рамках которых соседние города получают новенькие отечественные троллейбусы. Причем, заместитель мэра даже уточнил, что речь идет о Славянске. Хотя, всем известно, что Славянск получал все эти материальные благи не благодаря каким-то мифическим программам, а исключительно из-за сына премьер министра, который очень хотел стать депутатом ВР и таким образом «покупал» лояльность избирателей. Более того, неучастие Краматорска в каких-то государственных программах это недоработка именно Андрея Бессонного, а не кого-то из руководителей коммунальных предприятий. Общаться с министерствами - это уровень мэра и его замов. Именно за это они и получают свою зарплату. А вот руководители предприятий должны осуществлять оперативное руководство предприятиями и пытаться сделать его прибыльным.

Хотя, судя по всему, прибыльность и даже выживание коммунального электротранспорта не входит в число приоритетов нынешнего заместителя мэра Андрея Бессонного. Более того, складывается впечатление, что он любыми способами пытается добить смерти этого предприятия, забирая у него любые возможности выживания. К примеру, Андрей Бессонный является еще и председателем той самой комиссии, которая занимается организацией автобусного движения города. Той самой комиссии, которая позволила автоперевозчикам курсировать по городу параллельно маршрутам электротранспорта, забирая весь пассажиропоток.

Заместитель мэра Андрей Бессонный обвинил руководителя ТТУ в отсутствие патриотизма и несвоевременности таких приобретений

Интересно, а не связана ли такая позиция профильного зама с тем, что он некогда работал руководителем АТП-11401, которое является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков в городе?

В Конечном итоге, члены исполкома приняли решение поддержать инициативу Сергея Шацкого и отправить ее на обсуждение профильных депутатских комиссий. Против проголосовал только Андрей Бессонный.

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі