Повышение пошлин на дизтопливо обойдется потребителям в 11 млрд грн
Рейтинг користувача: 5 / 5
Давление нефтеперерабатывающих и добывающих компаний на органы власти Украины растет, так как они хотят увеличить свою долю рынка за счет нерыночных механизмов, заявили в Нефтегазовой ассоциации Украины.
Рост пошлин на дизельное топливо обойдётся потребителям в 11 млрд грн и вызовет дестабилизацию поставок, об этом заявила Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) на своем сайте.
В организации отметили, что давление нефтеперерабатывающих и добывающих компаний на органы власти Украины растет, так как они хотят увеличить свою долю рынка за счет нерыночных механизмов.
"Инициативы украинских НПЗ по введению 8,5% пошлины на российские поставки дизтоплива и сжиженного газа приведут не только к дополнительному росту закупочных цен, но и разрушат устойчивую систему нефтепродуктообеспечения, приведут к появлению уже новых мега-поставщиков с повышенной долей рынка и всеми вытекающими отсюда рисками", – сказано в заявлении.
Этот план не даст большого роста переработки нефти и выпуску нефтепродуктов, так как заводы выпускают бензин и мазут, для которых нет ликвидного сбыта, введение пошлин только приведет к росту цен, который будет субсидировать убыточные позиции, считают в Ассоциации.
"Фактически вопрос стоит следующим образом: кто будет платить за содержание и развитие НПЗ, их владельцы или потребители? НПЗ принадлежат крупнейшим финансово-промышленным группам с государственным и частным капиталом, мы считаем несправедливым полностью перекладывать эту нагрузку на население и промышленность", – цитирует НАУ президента организации Нелю Привалову.
По расчетам ассоциации, предлагаемые ограничения обойдутся экономике Украины в 11 млрд грн в год. Требуя помощи от государства и потребителей, сами НПЗ не берут на себя никаких обязательств по части объемов производства и размера инвестиций, подчеркивают в НАУ.
"Наше объединение крупнейших сетей автозаправочных станций и оптовых поставщиков нефтепродуктов протестует против информационных манипуляций, которые вводят в заблуждение чиновников и общественность", – говорится в пресс-релизе.
В НАУ отмечают, что ключевой проблемой украинских НПЗ, притом как государственных, так и частных, является отсутствие инвестиций, что привело к закрытию заводов, уменьшению объемов нефтепереработки, устаревшей конфигурации выпуска моторного топлива и увеличению зависимости Украины от импорта. По этим же причинам сократилась и добыча углеводородов.
Из-за этого Украина вынуждена платить максимальные в Европе цены при закупке нефтепродуктов, сказано в сообщении, а продукция украинских заводов реализуется по принципу импортного паритета, создавая дополнительный заработок заводов на уровне $50–60/т. При этом несмотря на высокую импортозависимость, у страны нет безальтернативных поставщиков, рынок диверсифицирован, благодаря чему страна не знает проблем с поставками топлива с 2005 года.
НАУ ожидает, что в связи со сменой рыночной конъюнктуры в этом году ни один из источников поставок дизельного топлива не будет иметь более 30% рынка. В последние годы этот показатель превышали поставки из России и Беларуси.
Источник: "Гордон"
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.