Проблему перевозки льготников в автотранспорте нужно решать в Киеве - итоги "круглого стола" в Краматорске
16 ноября, в помещении краматорского Центра психосоциальной поддержки ветеранов АТО и их семей "Поруч" прошел "круглый стол" на тему "Решение насущных вопросов льготного проезда граждан". Общественники, представители местной власти и перевозчики решали, что делать с этой проблемой.
Скажу сразу: не решили и не придумали ничего нового.
Судя по комментариям специалистов, корни проблемы лежат в законодательном поле, которое постоянно корректируется, обновляется и дополняется подзаконными актами. В результате получаются разночтения, которые каждый трактует по-своему, а в итоге проигрывают все участники процесса: и пассажиры, и перевозчики, и органы местной власти.
Автоперевозчики Краматорска по-прежнему стоят на своем: мы готовы возить хоть всех пассажиров бесплатно, но за это кто-то должен платить. Теоретически, после запуска процесса децентрализации, в местные бюджеты стало поступать гораздо больше сборов и налогов, однако при этом сократился объем государственных субвенций, которые раньше, в том числе, направлялись на компенсации перевозчикам за бесплатный провоз пассажиров льготных категорий (а этих категорий насчитывается аж 23).
Однако власти Краматорска рассматривают статьи расходов местного бюджета на компенсации перевозчикам не как первостепенные, да и денег на всех и вся не напасешься. Поэтому возникает дисбаланс: по данным местного Управления труда и соцзащиты, за 10 месяцев 2017 года три городских автоперевозчика, включая "нового игрока" в виде ТТУ, должны получить 4,4 млн гривен как компенсации за перевозку льготников. Местный же бюджет может выделить только 1,5 млн гривен. На всех.
Представитель АТП 11410 Андрей Безуглый и вовсе поразил участников "круглого стола" цифрой: по расчетам предприятия, в 2018 году город должен компенсировать этому перевозчику 57 (пятьдесят семь) миллионов гривен за "бесплатный" провоз льготников всех категорий. Совершенно очевидно, что сумма нереальная, и не нужно забывать о еще двух игроках рынка. Кстати, новоназначенный директор ТТУ Геннадий Бочаров, который только-только начал вникать в курс дела, по всей видимости, теперь также далек от оптимизма. Говоря о запуске новых коммунальных автобусов, директор ТТУ сообщил, что "порой на битком набитый салон приходится лишь 2-3 человека, которые платят за проезд, остальные - льготники". Вот такая "экономика"...
А еще Геннадий Бочаров произнес фразу, которая более чем доходчиво обрисовывает и нынешнее финансовое положение ТТУ, и невеселые перспективы автотранспортного сообщения, запущенного в Краматорске взамен трамваев: "Для новых автобусов нет "зимней резины. Придут гололеды - и остановимся..."
В свою очередь, общественники настаивали на отсталости и несовершенстве методик, по которым автоперевозчики до сих пор считают соотношение льготников и обычных пассажиров за один рейс, критиковали отсутствие билетов в маршрутках. И все дружно почему-то уповали на планируемое введение электронных билетов, которые, якобы, позволят вести четкий учет льготных поездок. Как будто от этого добавится в денег в местной казне... Кстати, новшество это тоже стоит средств, и немалых: около 10 млн гривен. Платить их будут все из того же городского бюджета.
В общем, все свелось к тому, что законы - плохие, и их нужно менять. А это уже пророгатива законодателей. Поэтому участники "круглого стола" приняли следующее совместное решение: власти Краматорска должны написать письмо в адрес Минтранса о существующей проблеме, кроме того, текст соответствующего обращения будет направлен народному депутату Украину Максиму Ефимову с просьбой содействовать изменению законодательства так, чтобы правила игры для перевозчиков, пассажиров и местных властей были ясны и понятны.
Правда, известно, что подобные обращения в министерства и ведомства Краматорск отправлял уже не раз, и не два. Результата не было и нет.
Источник: ОбщеЖитие
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі
рыбку сьели и на... селиотмазались. Оказывается это Киев виноват(странно что не Путин). Кстати тут не указанно, а в аналогичной статье на "КрамИнфо", есть интересный момент: "Участники круглого стола отметили, что проблема компенсации перевозчикам упирается в закон “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины (относительно стабилизации финансового состояния государства и усовершенствования отдельных положений социальной политики) № 3628, который был принят 31 декабря 2015 года. После этого обеспечение бесплатного проезда льготников в общественном транспорте легло на плечи органов местного самоуправления." ... Т. е. эту проблему должны решать тут на месте, а обращение в Киев - обычная показуха со стороны мэра-политического импотентаВидать не разрешил ему папка обижать перевозчиковПервые попытки в Украине уже начаты: с марта 2017 стартовала программа монетизации льгот во Львове.
Ну а говоря о кадровой политике исполкома, в очередной раз убеждаюсь, что набрали туда полных бездарей, которые преждевременно раздают комментарии, МЕР доволен, а на самом деле полный ПШЫК.
Взять директора КТТУ. Зачем было брать нытика? Зачем доверять такое предприятие человеку, который не умеет работать (делать бизнес для предприятия)? "нет резины, нет того, нес сего", а на хрена тебя туда взяли, что бы сопли подтирать??????