Очередной юбилей или конец пути?
Рейтинг користувача: 5 / 5
В нынешнем году краматорскому трамваю исполняется 80 лет
Учитывая сегодняшнюю ситуацию в городском транспортном хозяйстве, будущее краматорского трамвая видится сегодня весьма туманным. Не исключено, что в скором времени городское трамвайное движение прикажет долго жить. Но как бы не сложилась в дальнейшем судьба городского трамвая, 80 лет – этодостаточно солидный возраст и мы предлагаем совершить небольшую экскурсию в историю трамвайного движения в Краматорске.
Ниже – графическая и текстровая версии истории краматорского трамвая.
В 1936 году Совнарком УССР утвердил проект строительства первой очереди трамвая в г. Краматорске. На это было выделено 600тысруб. К маю 1937 года была проложена трамвайная линия от парка им. Ленина до Главконторы НКМЗ. Линия была однопутной, поэтому возле шлаковой горы сделали разминовку. Депо находилось в начале линии, у парка им.Ленина.
12 мая 1937 года -был пущен первый трамвай. Для города это было поистине выдающееся событие! Многие жители хотели обязательно прокатиться в нем! Тогда было всего три вагона: два моторных и один прицепной. На строительство первой линии трамвая протяженностью свыше 4 км. было ассигновано 600 тыс.рублей.
В 1938 году окончена 2 -я очередь строительства трамвайной линии от Главконторы НКМЗ до завода тяжелого станкостроения с разминовкой на Главконторе. К этому времени в наличии было уже 5 вагонов.
В 1939 году трамвайный парк пополнился еще 2 вагонами. Всего в хозяйстве ухе стало7 трамваев:4 моторных и 3 прицепных, протяженность пути составила 7 км. До 1941 года трамвайное хозяйство больше не развивалось. До войны ежегодно трамваем перевозилось до 1млн.пасажиров.Первым директором трамвайного депо был Бородай Александр Яковлевич. После окончания войны, начались восстановительные работы. Движение трамваев в городе было возобновлено в начале лета 1944 года,на маршрут выходило 7 вагонов, которые перевезли 1221 тыс. пассажиров.
Решением №13885 от 8 августа1951 года Совет Министров СССР утвердил проект реконструкции и расширения трамвайного хозяйства в Краматорске. Первой очередью предусматривалось строительство 2-ой колеи трамвайной линии «Парк им. Ленина – завод Станкострой», которое было закончено в 1953 году.
В 1957 году было закончено строительство трамвайной линии и контактной сети по ул. Центральной, протяженностью 2,5 км. Общая протяженность линий составила 9,5 км. Количество трамваев увеличилось до 20 единиц. Перевезено 8,5 млн. чел.
В 1963 году сдано в эксплуатацию трамвайное депо на 36 вагоно-мест. В 1964 году введена в строй тяговая подстанция мощностью 1800 кВт. Подстанция дала новый импульс. Развитие движения трамваев начало осуществляться к заводу “ЛИП” (Энергомашспнцсталь) протяженностью1,5 км. Для более качественного обслуживания пассажиров были построены павильоны ожидания на остановках “ЛИП”, “Днепропетровская “, «Астраханская», “Автотранспортная”, «Металлургическая».
В 1967 году было продлено движение трамваев по ул. Горького к проходным СКМЗ и построена вторая тяговая подстанция 1800 кВт. К этому времени парк пополнился 6 трамвайными вагонами КТМ/П-2 и двумя Т3.
Следующий 1969 год тоже был “урожайным”. Трамвайное хозяйство пополнилось еще 12 вагонами, на остановке КПП был построен павильон для ожидания.
В1969 году получено еще 10 трамвайных вагонов, введена в эксплуатацию линия на поселок Беленькое протяженностью 7,5 км, было перевезено13,6 млн.человек.
С 1974 по 1976 год было приобретено еще 24 единицы нового подвижного состава, что дало возможность полностью обновить парк трамваев и обеспечить насыщенность этим видом транспорта до нормативов. После пуска путепроводной развязки по ул. Горького в декабре 1982 года был пущен трамвай в Старый город, протяженностью 1,8 км.
В декабре 1968 года было введено в эксплуатацию новое трамвайное депо, а чрез 2 года трамвайная линия на пос. Ясногорка.
20 декабря 1969 года введена новая линия, протяженностью 7,8 км. от ул. Орджоникидзе по ул. Днепропетровской до пос. Беленькое (сейчас ул.Аджарская), пущены маршруты 3 “Вокзал-Беленькое” и 4 “Завод ЛИП-Беленькое”.
В 1973 г.Трамвайное управление реорганизовано в трамвайно-тролейбусное.
19 апреля 1982 введена новая линия по путепроводу через железную дорогу непосредственно к вокзалу по ул. Народная и Розы Люксембург, новой конечной для маршрутов 1, 3 стала “ул. Розы Люксембург”.
В 1989 введена новая линия от ул. Орджоникидзе до КЗМК (Ясногорка), пущен маршрут 5 “ул. Беломорская (пос.Веселый) – КЗМК (Ясногорка)”.
В начале 2000-х годов закрыты маршруты 1 и 4.
В сентябре 2003 г. закрыто движение в Старый город (от ул. Орджоникидзе к железнодорожному вокзалу из-за аварийного состояния моста, маршрут №3 перенесен: “ул. Беломорская -ул. джарская”, линия демонтирована осенью 2006 года.
С 3 по 28 мая 2014 года движение трамвая было остановлено из-за боевых действий. Сегодня в городе трамваи ходят по 3 маршрутам! Длина контактной сети состовляет-34,7 км. На линии выходят 7 трамваев. Все маршруты обслуживаются вагонами типа КТМ-5М3. Трамваи ходят только в рабочие дни. В выходные и праздничные дни работают автобусы и тролейбусы. С15 сентября стоимость проезда в трамвае составляет – 2 гривны.
Источник: Kramatorsk Post
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
Коментарі